至于车舱其他部分，有些地方令人满意，例如座椅乘坐感，但是配置上却让人觉得再多点会更好。和之前相同，我先说说我的结论：

　　以下是车舱其他部分的详细介绍：

　　车舱其他部分

　　首先我们发现此车的车内后视镜没有自动防眩功能，虽然使用手动防眩后视镜，也只是一根手指头就能搞定的事情，但是顶配车型应该要有自动防眩后视镜才是。

　　全景天窗是国内版本独有的配置（北美版本没有全景天窗），开启的幅度虽然不大，大约只有0.20m2，但是采光面积和开启面积都比凯美瑞或是天籁要大些，算是符合主流水平。

　　我觉得雅阁对前排乘客比较偏心

　　此话怎么说？首先以往日系车不肯给的“四窗一键升降”功能，在雅阁的竞争对手上：凯美瑞已经看到了，但是就算是顶配版的雅阁，还是只愿意让前排乘客享用一键升降功能，双层隔音玻璃也是前排乘客独享。至于隔音效果体验，我们稍后会详述。

　　前门细节

　　后门细节

　　后排细节

　　后排出风口已经是多数车的标准配置了，很多竞品更会添加三区恒温空调（后排独立空调）在顶配车型上，但是在雅阁上我们还是看不到这项配置，试驾车型的后排没有USB接口，但是厂家表示在未来的量产车型上，十代雅阁将会加上USB接口。

　　座椅表现

　　虽然在配置上，雅阁有些地方并不是很令人满意，但是座椅的表现还是让人挺喜欢的。我并不认为降低25mm的座位高度会对进出造成很大的影响，而且座椅填充物的软硬也令人感到舒适，并没有因为强调运动化、年轻化，就把座椅弄得很包、很硬。前座是如此，后排也是如此。尤其是后排椅背的角度适中，不会有“太躺”或是“太直立”的感觉。

　　根据厂家的信息，十代雅阁的座椅填充物采用多种硬度材料（两侧较硬，中间较软），提升包裹性。另外，为了提升乘坐感，前排座椅侧部位高度提升125mm，提供更好的肩部支撑和包裹性。后排座椅的侧部位高度提升50mm，提供更好的肩部支撑。

　　总结一下车舱其他部分的感想，雅阁的车舱设计延续了中控台设计的质感，没有太多杂乱的线条或配色。只不过在配置上，还是不如竞品大方，这是我认为雅阁表现较弱的环节。

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