在选择电动车型的时候，续航里程会是用户最关心的一点，尤其是在电量消耗更快的冬天，如果驾驶一辆官标200km续航的车型，相信你一定会时刻关注充电桩在哪里，但如果是310km那情况就不同了。广汽传祺GE3官标综合工况下的续航里程是310km，如果以60km/h匀速行驶，极限可以达到475km。310公里的续航里程在同级别中，算不上最大，但是如果家中拥有方便的充电桩，那么满足日常市内的代步，还是绰绰有余的。

广汽传祺GE3车型使用的三元锂电池的总电量是46kW，能量密度高于120Wh/kg，电池平铺于车底部，采用了平整化的设计，有降低重心而且节省空间的效果。同时达到了IP67电池防护等级，经过了挤压、穿刺、过冲、过放、加热、跌落和短路的7项实验，快充可以在30分钟里达到80%的电量，慢充为8个小时。

传祺GE3搭载的永磁同步电机带有纯电温控系统，据了解该套系统可以在低温的时候加、高温的时候进行冷却，从而在- 30度至50度的区间内确保完整的输出动力。

传动采用的是固定齿比的单速变速器，特点是挡把设计成了旋钮的样式并且带有ECO模式。对于电动车而言，初段的动力基本上都不是问题，这是有别燃油车的先天优势。不过如果将爆发力控制好却是门道。油门的灵敏度非常好，给油有推背的感觉，并且这股力度是均匀的，在后程没有明显的衰退。因为后程的加速对于电动车而言是非常大考验，尤其是在时速90km/h左右的时候，在一点上传祺GE3给我的感觉跟燃油汽车没有差别，可能要比一些排量小的车型还好。

ECO模式状态里油门的灵敏度不减，不过从电机输出的力道变弱了，也就是说给油就走，只不过起步没那么猛了，在城市路况完全够用，超车也不成问题。另一方面刹车的力度很直接，能量回收功能分别有高、低两个档位，当然也可以关闭，三种情况下，会有很大的区别。

底盘的感觉很厚重，因为电池的关系，重心被降低了，所以过弯的时候相对较稳。减震方面，悬挂的韧性令人满意，处理起颠簸果断，没有多余的反复，能够提供不错的舒适性。

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