2017年，中国汽车市场可谓几家欢喜几家愁，由于市场整体增幅的放缓，越来越多的车企已经感受到了市场带来的巨大压力，而在此其中，以现代/起亚为代表的韩系阵营应该是2017波动最大的主机厂之一了，现代/起亚在2017上半年的销量表现远不如预期理想。那么，究竟是哪些原因成为了现代/起亚下滑的导火索？现代/起亚又针对目前的市场现状做了哪些调整呢？本期《车界观察》将为您详细解读。

　　如果回顾历史来看，现代/起亚品牌虽然整体起步较晚，但进步迅猛是有目共睹的，如今，无论从汽车核心技术、零部件还是造型设计等方面，现代/起亚均拥有着接近日、美、德系品牌主流产品的实力，可以说，现阶段的现代/起亚已经基本度过了“追赶”期，基本走向正轨。

　　但是，现代/起亚并没有成功稳住阵脚，从2017年上半年的销量数据上看，韩系品牌的表现并不理想，并出现了一定程度的同比下滑。北京现代上半年累计销量30.1万辆，同比去年上半年（52.25万辆）下跌了42.4%；东风悦达起亚上半年累计销量约13万辆，相较于去年同期的28.56万辆销量大幅下滑55%，两者的表现均严重低于官方预期。

　　设计停滞不前

　　有句老话说的好，酒香不怕巷子深。优秀的产品实力是自己最好的代言，回顾现代/起亚近几年的产品来看，较高的性价比以及优秀的设计是其最大的竞争力，而在这其中，设计更是占据了现代/起亚近几年产品中重要的竞争力组成部分。从2010年流体雕塑设计语言（现代）和虎啸式前脸（起亚）开始，现代/起亚正式走向了上升期，整体来看，现代/起亚在外观、内饰设计上与同期竞品相比均具备世界级高水准。

　　流体雕塑设计语言充满着动感和富有生命感的形态，同时同质化不明显，每款产品均保留着属于自己的特色。（配图为朗动后期版）

　　但是，在“一鸣惊人”过后，现代/起亚一直没有对其设计语言进行革命性的改良，而是在现有产品的基础上进行“修补”，最终慢慢丧失了领先地位。正所谓人活一张脸，树活一张皮，汽车的外观也是消费者感受最为直观的部分，韩系在外观上的“停滞”是其败给对手的重要原因之一。

　　现代的“流体雕塑2.0”设计与1.0时代的风格发生巨变，更加严肃、硬朗，与上一代设计风格无法联系到一起。

　　在新一代产品上，现代的设计风格比较混乱，例如这辆全新ix35，我们基本看不出其明显的家族式元素，与同期推出的全新一代索纳塔风格并不统一。

　　起亚虽然整体设计没有发生巨变，但从彼得希瑞尔时代的惊世骇俗，再到如今的习以为常，起亚吃老本现象严重。

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