车界观察 现代/起亚销量下滑为哪般?

历建斌

2017年10月03日08:27  来源:爱卡汽车
 
原标题:[原创]车界观察 现代/起亚销量下滑为哪般?

  2017年,中国汽车市场可谓几家欢喜几家愁,由于市场整体增幅的放缓,越来越多的车企已经感受到了市场带来的巨大压力,而在此其中,以现代/起亚为代表的韩系阵营应该是2017波动最大的主机厂之一了,现代/起亚在2017上半年的销量表现远不如预期理想。那么,究竟是哪些原因成为了现代/起亚下滑的导火索?现代/起亚又针对目前的市场现状做了哪些调整呢?本期《车界观察》将为您详细解读。

车界观察

  如果回顾历史来看,现代/起亚品牌虽然整体起步较晚,但进步迅猛是有目共睹的,如今,无论从汽车核心技术、零部件还是造型设计等方面,现代/起亚均拥有着接近日、美、德系品牌主流产品的实力,可以说,现阶段的现代/起亚已经基本度过了“追赶”期,基本走向正轨。

  但是,现代/起亚并没有成功稳住阵脚,从2017年上半年的销量数据上看,韩系品牌的表现并不理想,并出现了一定程度的同比下滑。北京现代上半年累计销量30.1万辆,同比去年上半年(52.25万辆)下跌了42.4%;东风悦达起亚上半年累计销量约13万辆,相较于去年同期的28.56万辆销量大幅下滑55%,两者的表现均严重低于官方预期。

《半年盘点系列》日韩车企在华销量解读

 

车界观察 那些调整全年销量目标的车企

 

  设计停滞不前

  有句老话说的好,酒香不怕巷子深。优秀的产品实力是自己最好的代言,回顾现代/起亚近几年的产品来看,较高的性价比以及优秀的设计是其最大的竞争力,而在这其中,设计更是占据了现代/起亚近几年产品中重要的竞争力组成部分。从2010年流体雕塑设计语言(现代)和虎啸式前脸(起亚)开始,现代/起亚正式走向了上升期,整体来看,现代/起亚在外观、内饰设计上与同期竞品相比均具备世界级高水准。

车界观察

  流体雕塑设计语言充满着动感和富有生命感的形态,同时同质化不明显,每款产品均保留着属于自己的特色。(配图为朗动后期版)

  但是,在“一鸣惊人”过后,现代/起亚一直没有对其设计语言进行革命性的改良,而是在现有产品的基础上进行“修补”,最终慢慢丧失了领先地位。正所谓人活一张脸,树活一张皮,汽车的外观也是消费者感受最为直观的部分,韩系在外观上的“停滞”是其败给对手的重要原因之一。

北京现代2016款领动

  现代的“流体雕塑2.0”设计与1.0时代的风格发生巨变,更加严肃、硬朗,与上一代设计风格无法联系到一起。

北京现代2017款ix35

  在新一代产品上,现代的设计风格比较混乱,例如这辆全新ix35,我们基本看不出其明显的家族式元素,与同期推出的全新一代索纳塔风格并不统一。

东风悦达起亚2017款起亚KX CROSS

  起亚虽然整体设计没有发生巨变,但从彼得希瑞尔时代的惊世骇俗,再到如今的习以为常,起亚吃老本现象严重。

(责编:胡挹工、吴晓琴)

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