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另一种“实用主义” 试驾梅赛德斯-奔驰新款GLA SUV【3】

鄂智超
2017年08月18日08:12 | 来源:人民网-汽车频道
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新款奔驰GLA SUV仍然搭载1.6T涡轮增压与2.0T涡轮增压发动机。其中,GLA 200搭载1.6T涡轮增压发动机,最大功率为156马力;GLA 220 4MATIC车型搭载低功率版的2.0T发动机,其最大马力为184马力;GLA 260 4MATIC搭载高功率版的2.0T发动机,其最大功率为211马力。目前奔驰GLA与发动机搭配的统一为7速双离合变速箱。

我并不知道GLA在此前销量最好的车型是哪种动力,但就这辆GLA 220 4MATIC而言,它的动力输出是绝对能让人满意的,甚至还有一点超出预期的爆发力。在Comforf舒适模式下,油门的响应速度恰到好处,驾驶者能够感受到它有着充足的动力储备,当踩下油门后,发动机的转速灵巧地攀升,带来很不错的推背感受。

如果是在Sport模式下,这台发动机就更活跃了,此时的车厢内总能听见一部分发动机的轰鸣,转速也不会低于2500转。就算驾驶者故意快速地收放油门,这台2.0T的发动机与变速箱还是能近乎完美地完成任务。当驾驶者想全油门寻找刺激的时候,GLA 220 4MATIC基本能满足普通人对于“快”的理解了。

说到这款7速双离合变速箱,它整体的调校显得很平顺、听话。仅在偶尔的一些情况下,它会有一点犹豫不决,或者很轻微的顿挫。绝大部分的情况下,7速双离合变速箱能充分发挥自己的换挡速度优势,带给驾驶员酣畅淋漓的动力输出。

作为一名乘客,GLA前排的舒适度完全能够适应,只是在通过沟沟坎坎时,后排的颠簸显得有点恼人。一方面或许是由于较硬的座椅,或许悬挂系统也偏重于运动化的调校,舒适性并非第一诉求。

就驾驶方面的感受来说,奔驰新款GLA成为同级中数一数二的车型不是问题。它的新款方向盘驾驶起来感受一流,给驾驶者的回馈力道适中,既不会感到太过敏感也不会太肉。车内的隔音降噪效果在同级中表现上佳,缺气保用轮胎也没有产生过多路躁。身为豪华品牌的入门级产品,这样的表现已经足够好。

结语:

新款奔驰GLA可以说换了一身行头,加入了新的配置,补齐了之前的小遗憾。购买它的消费者看中的可不一定是车内空间表现,甚至乘坐舒适性也能往后面放放。比这两样更重要的,是可以得到这个价格区间内的一款外观漂亮、内饰时尚细致、有一定通过性,同时还兼具驾驶乐趣的一台豪华品牌车型,这样的需求,也能被理解为是一种“实用性”的刚需。至于它是不是一台典型的SUV之类的问题,完全不会干扰到消费者掏钱的意愿。

最后来表达一下我的个人看法。目前国产GLA 车型在市场终端有着一定的优惠,这也给了它更强的竞争力,但GLA瞄准的始终不是奥迪Q3或者宝马X1这样的居家型紧凑SUV。相反,同平台的英菲尼迪QX30、随后将推出的奥迪Q2或者宝马X2才是它最直接的竞争者。如果我去选择,那么入门级的GLA 200在动力、配置上已经足够,样子也不输给高配车型很多。GLA 220车型虽然动力更强,但附加的四驱系统必要性真的不大;GLA 260可以说有点动力过剩,或许买了能当一辆钢炮来开吧!

(责编:鄂智超、闫枫)

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