VV5目前只提供一套动力系统，发动机是一台2.0T直喷发动机，最大功率145kw，最大扭矩355牛?米/2200-3200rpm，与这台发动机搭配的是7速双离合变速箱。

VV5和VV7同样采用了一款2.0T发动机，但功率更低，不过VV5的重量相比VV7也要低了不少，整备质量大约为1.7吨，虽然作为一台紧凑型SUV而言并不轻巧，但这款2.0T发动机的动力表现还是足够我们日常代步使用的。

这台发动机的动力输出比较平顺，整体调校有着明显的舒适性和经济性指向。这也符合其高端品牌的定位。油门响应足够积极，城市路况下超个车没有任何问题。从参数上看，最大扭矩区间从2000rpm-3200rpm，扭矩平台并不宽，高速行驶时如果遇到需要急加速的情况可能前段会较快的响应，但后段的持续加速可能就没那么给力了。

双离合变速箱相比VV7上也有了一定的提升，平顺性及换挡逻辑都让人满意，VV5提供3种驾驶模式选项，分别为正常、经济模式和运动模式，不同模式下车辆的油门响应会有不同，如果日常开还是使用正常模式为主，偶尔需要激情一下则可以推荐运动模式，除了油门响应更快之外，换挡的转速也会提高。此外，采用了电子助力的VV5还提供了3种转向力度来满足不同驾驶者的需求，虽然三者之间的差异并不是特别的大，但在轻便模式下还是能让不少女性车主在挪车时省下一点力气。

VV5采用前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架。整体的调校依然是偏向舒适性，对于路面细碎振动的过滤表现的比较出色，通过减速带时也能很快的控制住车身的姿态，普通道路下大多数振动都能被车辆吸收化解，保证车内乘员的舒适性。

总结：长城WEY VV5是这个品牌旗下的第二款车型，看得出来厂家对于这款车同样寄予了厚望，无论是外观设计还是用料做工，包括静态的品质感都完全不逊于很多同价位合资品牌。而大量的科技配置、比如全LED大灯、流媒体后视镜、ACC自适应巡航等都是全系标配，也更增加了VV5s的竞争力。

目标市场整体份额更大，这是VV5在冲量方面相比VV7的最大利好。以现代途胜、起亚KX5为首的韩系紧凑型SUV集体疲软，让VV5等自主高端紧凑型SUV迎来发展最佳时机。展望未来市场走势，虽然VV5很难像哈弗H6那样月销数万辆，但其从15万元级别紧凑型SUV每月抢走1万辆的市场份额并不是什么难事。

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