国产指南者目前拥有两款动力总成供消费者选择，1.4T+7速双离合的前驱车型，主打经济实用，适合居家过日子；2.4L自然吸气发动机，匹配ZF的9挡手自动一体式变速，再加上Jeep专业的“Active Drive Low”四驱系统，适合那些对Jeep情怀依然坚持的消费者。

我们本次的试驾车是Jeep指南者的最热销的1.4T前驱版。虽然指南者和自由侠都配备有1.4T车型，不过它们身上并非搭载同一款发动机。指南者1.4T涡轮增压发动机具备Multi-Air2电子液压气门正时可变技术，和自由侠上的1.4L T-jet发动机不同。其最大功率为121kW/5500rpm，峰值扭矩为250Nm。

至于7速双离合变速箱，虽然还是自由侠上的那台，不过根据官方公布的信息来看，其经过了大幅度优化的。优化主要针对于之前顿挫感、平顺性方面。

在实际驾驶过程中，Jeep指南者的动力输出显得不疾不徐，由于这台1.4T发动机配备了霍尼韦尔生产的低惯量涡轮，使得发动机即便处于中低转速区间时，涡轮也能较早的介入工作，让起步更加轻松。

但可能是由于在平顺性方面的妥协，车辆在狠踩油门之后的响应速度算不上良好，表现的有些迟缓。

底盘表现是Jeep指南者的一大亮点，悬架采用前麦佛逊加后多连杆式独立悬架的结构，调校柔中带韧。虽然整体偏向舒适性，但是在弯道中对车身的支持力度，以及弹簧的路感回馈，却能够让人感到丝丝欧洲的味道。这也是情理之中的事，毕竟在菲亚特集团入驻之后，Jeep诞生的全新车型都经过了欧洲人的调校熏陶，以前美式车辆那种典型的驾驶感受变得不再那么明显。这对于全新Jeep指南者来说固然是件好事，毕竟一台城市SUV还是很需要出色的行驶质感的。

唯一需要吐槽的是噪声抑制方面。在中低速行驶时，车内的噪声和风噪声都还抑制得不错，但是一旦转速上升，发动机噪声就会显得比较大，特别是在炎热的夏季，当车内开启了空调时，这方面指南者依然有提升的空间。

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