目前吉利远景X1搭载了1.0L与1.3L两款发动机作为动力。其中入门的1.0L车型只有一款配置，发动机最大输出功率68马力，匹配5速手动变速器。1.3L车型是销售的主力，最大功率88马力，峰值扭矩120牛·米。

作为远景X1的一大优势所在，1.3L车型具备搭载4AT自动变速器的车型可选。同价位的小车中，要么不提供自动档，要么自动档采用的是AMT变速器，相比较而言4AT变速器还是在驾驶感受上更好一些，这也是它的一大卖点所在。

自动档车型还配备了运动模式与雪地模式，在同级别的车型中是非常少见的。其中雪地模式主要通过调整ECU的程序，可以由2挡起步、或调整节气门与喷油量等参数，控制发动机扭矩输出在一个比较平缓的范围内，减少轮胎打滑的可能。

远景X1的动力体现出很有亲和力的一面，1.3L发动机肯定不会有多么夸张的动力输出，配合着这台4AT变速器，走起来是颇为平顺好开。变速箱在换挡时，驾驶者几乎不能觉察到任何顿挫感，中低速下响应出色的动力令人很满意。

远景X1娇小的车身和较轻的自重让你在行驶时能明显感觉到它的轻盈，转向时不必有太多顾虑，也不用担心掉头时需要多打几把方向盘。方向盘或许不能体现出真切的路感、反馈之类，但不错的回正力度，还有那毫不费力的转向感觉，已经能让人欣喜了。

1.3L的动力储备到了中后段就有点力不从心了，如果打算在80Km/h以后再提速就需要一点耐心。好在这台发动机在高转速下的声音还是有些浑厚感的，不算毛糙，在加速时能给驾驶员一些安慰。只是它的最大输出功率摆在那里，不能太过苛求了。总之，这套动力系统更适合在城市内游走，尤其在中低速下的表现足够好。

关于远景X1的底盘表现，因该算是对得起自己的价位了。后扭力梁悬挂在面对颠簸的时候比预期的更沉稳，虽然会有一点多余的弹跳和摇晃，但不会过多地影响舒适性。在高速行驶时，车身的稳定性也经过了工程师的调校，更有紧凑级车的感觉了。

结语：

5万元的价格、AT变速器，吉利远景X1似乎是目前市场上符合这两个条件的唯一选择。而且，它还颇有诚意的带来了诸多有意思且实用化的配置，更有着靓丽的车内外设计。厂家将它描述为一款适合90后人群的车型，我想它可能不局限于此，远景X1可以是任何希望得到一台小巧、便宜、时尚的代步工具的消费者可以考虑的一款车。

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