●政策放宽，皮卡销量增长势头强劲

　　去年三月，首批云南、辽宁、河南、河北四省的皮卡解禁试点，今年湖北、新疆两地也将纳入第二批皮卡解禁试点地区。乘着政策的红利，皮卡如沐春风。

　　2016年，全国15家主要皮卡车企累计生产皮卡34.32万辆，同比增长10.53%，累计销售34.69万辆，同比增长10.8%。2017年前四月，国内皮卡累计销量达130293台，同比增幅近两成，达18.65%。

　　另一方面，我国2016年城市化率为57.35%，相比发达国家仍有较大距离，皮卡依然还有广泛的生存空间，一二线城市需求不减，三四线城市更是方兴未艾。皮卡相比SUV从不缺少实用性，但是在舒适性上却一直是短板。车企找到原因后纷纷推出兼具实用性与舒适性的皮卡，让这一局面得到扭转。

　　目前，皮卡在我国依然扮演着工具车的角色，以风骏5、风骏6、域虎等为代表的普通廉价皮卡，销量占比超过9成，主要分布于五六线城市。随着政策的开放，和消费观念的转变，中高端皮卡或许能够释放巨大潜能。

　　●皮卡从工具车向家用车的转变

　　近日，有国内媒体报道，中国汽车工业协会在“皮卡限行解禁政策评估报告”中，在国家标准GB7258的最新报批稿中建议删除多用途货车驾驶室两侧喷涂总质量、栏板高度及粘贴反光标识的要求。如果政策得到落实，那么皮卡可真正从工具车向家用车转变。

　　在中国汽车市场，用户偏好经历了多次更迭。从九十年代的三厢轿车，到后来的大排量汽车，再到近些年火爆的SUV车型。若皮卡得到了市场的青睐，那么将不同于以往，他不仅是用车需求的转变，而是人们生活方式的革新。

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