本次在场地试驾中体验的车型为全系顶配的380THP GT版，它的售价处于全系18.57万至27.37万元的顶端，直逼一些豪华品牌SUV的售价了。开上4008第一感觉就是方向盘非常轻巧灵活，而且转向助力被调的很轻，无需费力就能进行狭窄区域内的挪车掉头等动作。

1.8T涡轮增压发动机是在原有1.6T发动机的基础上扩缸而来，排量的提升带来的最大变化就是低转速扭矩下显得更有劲儿了。这套动力系统此前搭载在PSA在国内推出的标致508、雪铁龙C6上的表现得动力充沛，在4008上也是同样。

其实标致4008在悬挂调校风格上是完全偏向于舒适性的，不过厂家敢于在场地中展示它的绕桩等动态性能，想必也不会令人失望。作为一台重心相对不算低的SUV，4008在绕桩时还是能给驾驶员信心，车头指向及时准确，即使在接近极限时也不会过早产生推头的迹象。只是由于非常注重舒适性，它在剧烈的穿桩过程中车身摇摆得还是有点夸张。

另外值得一提的是，标致4008的刹车脚感也很不错，前段比较灵敏，后端输出也趋于线性。试驾中笔者觉得驾驶员前方A柱的视野盲区略大，如果在狭小的区域开车还是要多留神一些。

标致4008还具有一些比较使用的驾驶辅助功能，比如高配标车型具有陡坡缓降，并有着多重驾驶模式调节。作为顶配车型，这辆GT版的4008还具有自动泊车、360度可视泊车辅助、带有自动跟停的自适应巡航系统等等，这些功能将给日常使用带来很多便利。

结语：

本次的体验过程非常短暂，还不能非常全面细致地感受东风标致4008的整体表现，不过就它的设计、车内之感以及动态表现而言，在同级中确实比较有竞争力。可能对于年轻消费者，东风标致4008非常符合需求，这也是现如今SUV产品中少见的独具风尚之作。

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