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MPV车型篇 2017年春节特辑【3】

2017年02月03日08:27 | 来源:汽车之家
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原标题:MPV车型篇 编辑选车2017年春节特辑

● 编辑朱力神推荐的车型:途睿欧

厂商指导价:17.69-20.39万元

■ 外观简介:

与别克GL8一样,来自江铃福特的途睿欧也是一款定位于承担商务接送任务的MPV车型,不过其定位更低,目前仅提供的两款车型中高配的手动精睿版,其指导价为20.39万元,比全新GL8的最低配还要便宜一大截。

江铃福特 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版

江铃福特 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版

途睿欧整体造型方方正正,长宽高尺寸分别为4976mm×2032mm×1990mm,其接近2米的高度在MPV行列中算是很有优势的,当然其缺点就是每次进入地下车库前要仔细确认其限高。途睿欧目前依然采用的是上一代福特的家族式前脸设计,虽然有些过时,但还算得上很耐看。

江铃福特 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版

方方正正的车尾加上长条状尾灯几乎是这一级别MPV车型最“统一”的设计语言了,好看不好看并不重要,顺眼就行。诸如电动调节后视镜、深色玻璃、驻车雷达等两款车型上都有配备,高配途睿欧还带有倒车影像和定速巡航等功能。原厂配备的轮胎规格为215/65 R16,注重耐用性的玛吉斯VICTRA 500系列符合途睿欧的实际用车需求。

江铃福特 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版

途睿欧中控台为非对称式设计,整体造型与欧版车型差异不大,中控台顶部和车门内衬板全部采用硬塑料制造并不令人感到意外,毕竟对手们也是如此。7英寸大屏只有高配车型才有,该多媒体系统中还内置了导航、倒车影像、蓝牙电话等功能,丰富程度符合主流水平。

江铃福特 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版

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和大多数MPV一样,途睿欧的座椅布局仍然为2+2+3的形式,第三排座椅每个座椅的椅背可独立放倒,并可按照2/1的比例向前翻起或直接拆卸。第二排独立座椅壳前后调节,椅背也可放平,偶尔在车上休息也不是问题。

江铃福特 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版

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乘坐空间表现上,身高179cm的体验者坐入途睿欧的主驾驶座,并将其调到最低位置后,其头部空间为4指。第二排两个独立座椅均可前后调节,当座椅位于最靠前位置时,第二、三排腿部空间分别为3拳和1拳,头部空间则分别为1拳+3指和4指。而当座椅调到最靠后位置时,第三排乘客的膝盖刚好顶住第二排椅背。

江铃福特 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版

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电动天窗位于第二排座椅上方而不是主副驾驶座上方,这样的设计显然是考虑到第二排的乘客才是最需要关注的。天窗尺寸并不大,打开和采光面积分别仅有0.13和0.16平方米,由于后排侧车窗都不能打开,所以天窗就变得很有必要了,让自然风能够进入座舱内。

江铃福特 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版

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打开尾厢盖,较低的门槛加上宽大的入口使得装载物品变得很容易。不过受到后备厢一侧后排独立空调系统的影响,储物空间受到一定的影响。如需增加装载容积,可选择翻起第三排座椅或者直接拆除。而在座舱的储物格设计上,主副驾驶座周围的储物格相当丰富,

江铃福特 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版

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■ 动力系统与驾驶感受:

途睿欧将仅提供一款2.0T EcoBoost发动机,该发动机最大功率和峰值扭矩分别为203马力和300牛·米,数据表现相比别克GL8来说要弱一些,不过相比上汽大通G10以及华颂7来说,这款动力系统账面上的数据看起来还是很不错的。与发动机搭配的只有一款5速手动变速箱,何时会提供自动挡车型目前还是未知数。

江铃福特 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版

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后悬架采用空气减振器在同级别车型中是非常少见的,而且途睿欧两款高低配车型上都提供这款减振器,官方称该系统是专为中国市场开发的,其目的就是为了实现最佳的舒适性表现。

江铃福特 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版

途睿欧凭借高度优势,首先为消费者提供的就是较高的坐姿和良好的视野,一览无余的效果也有利于观察路况。2.0T发动机的涡轮从1500rpm时便已经开始工作,只要保证发动机转速不低于这一水平,应付各种路况都没问题。

江铃福特 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版

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仅提供手动变速箱是途睿欧的一大劣势,尽管这套变速系统操作起来还算简单,但越来越多MPV的用户更愿意选择自动挡车型,况且其主要对手基本都完成了“自动化”,这进一步挤压了途睿欧的生存空间。

江铃福特 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版

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带空气减振系统的悬架系统在舒适性上的表现确实不错,较大幅度的颠簸都能过滤掉。当车辆过弯和高速行驶时,悬架系统的支撑性还是不错的,相比老款别克GL8那软绵绵的支撑表现要优异许多。

■ 总结:

途睿欧想要撼动别克GL8的市场地位几乎是不可能的,尤其是对手刚刚完成换代,正处在火力全开的时候更是如此。不过途睿欧并不是特别看中GL8已经占有的大块份额,而是在价格20万左右这一区间内找寻自己的生存空间,凭借合资品牌身份、还算不错的乘坐空间、较高的坐姿以及同级别鲜见的空气减振器,想要获得一部分消费者的青睐似乎并不难。可惜的是,手动变速箱仍是它发展壮大的最大阻碍,这值得江铃福特好好考虑一下。

(责编:涂钦瀚、窦明)

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