MPV市场的高端车型仍有不少潜力可以挖掘，广汽传祺与上汽大通作为自主品牌中率先“吃螃蟹”的企业，也已在该市场收获了一定的知名度；但另一方面，尽管自主品牌在MPV市场有着较大优势，自主品牌目前大多在着力发展更“有希望”的SUV车型，而对MPV车型有所忽视——鲜有“新鲜血液”注入，这无疑为自主品牌未来在MPV市场的发展埋下了隐患。

　　受疫情冲击，2月我国汽车产销按下了“暂停键”，其中MPV市场更是“雪上加霜”。根据乘联会数据，2月MPV市场销量仅为17721辆，同比下降80.19%，环比下降82.06%；1-2月，MPV市场累计销售115452辆，同比下降52.01%。

　　具体来看，在MPV市场诸多车型中，仅五菱宏光、别克GL8、东风风行及江淮瑞风四款车型2月销量破千，分别为4906辆、2182辆、1803辆与1250辆；降幅分别为82.96%、68.54%、46.69%和45.91%。

　　与此同时，2月榜单里还多了一些表现不错的“生面孔”。其中，金杯阁瑞斯以销售579辆、同比下降49.56%的成绩居于第7名；奔驰威霆2月销售460辆，同比增加2.68%；昌河福瑞达M50也在2月拿出了391辆的销量，同比更是有23.34%的增幅。

　　除此之外，诸如嘉际、宝骏传祺等品牌旗下，相对偏向家用的车型表现则受疫情冲击较大，其2月销量同比降幅均在80%左右。有业内人士分析，这些车型由于在2019年初期尚处于较为火爆的销售局面，同比基数大，此次在疫情与家用MPV市场竞争者增多的双重影响下才出现了较大降幅，而在疫情过后，这些车型销量也很可能由于“反弹性消费”而得到较快的恢复。

　　值得注意的是，2月高端MPV的整体表现仍较为优秀，除了工厂位于疫情重点地区的艾力绅未上榜外，别克GL8、奥德赛、传祺GM8等车型依旧能“保住”前15名的地位，同比降幅也均低于MPV市场平均水平，更有奔驰威霆等车型强势上榜，这在疫情肆虐、人们大都居家隔离的2月殊为不易。

　　综合1-2月销量来看，五菱系下滑最为明显，4款车型累计销量相比去年同期的三款车型降低了54.66%；东风与江淮表现相对稳定，同比降幅维持在30%以内；传祺GM6、吉利嘉际、大通G50、别克GL6等家用车型名次与同比降幅波动也较为明显，宋MAX依旧“榜上无名”；高端车型表现则最为稳健，传祺GM8与大通G10累计销量波动甚至均维持在了10%左右。

　　不得不说，MPV市场的高端车型仍有不少潜力可以挖掘，广汽传祺与上汽大通作为自主品牌中率先“吃螃蟹”的企业，也已在该市场收获了一定的知名度；但另一方面，尽管自主品牌在MPV市场有着较大优势，但目前自主品牌大多在着力发展更“有希望”的SUV车型，而对MPV车型有所忽视。

　　野马斯派卡

　　今年以来，自主品牌宣布上市的新车约有十几款，但仅有野马斯派卡一款MPV车型，距离上一款自主品牌MPV上市更是已有4个多月——鲜有“新鲜血液”注入，这无疑为自主品牌未来在MPV市场的发展埋下了隐患。（经济日报-中国经济网 记者张羽）

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