这次我们试驾的是1.5L手动档，配备三菱全新设计第三代4A91 MIVEC自然吸气发动机，最大功率达88kW/6000rpm，最大扭矩达143N.m/4000rpm。与之匹配的是手动5速变速器。

除此之外DX3还为消费者提供了一台1.5T发动机，至于变速箱则有5速手动和CVT两种选择。

这台1.5L自然吸气发动机能够提供的动力有限，平缓的输出一直持续到4000rpm才有一点改善，但并不能持续太久，而且转速在爬升过程中也显得有些缓慢，日常驾驶中需要一点耐心。

这台变速箱在油离配合上的设计上体现出了工程人员的用心之处。为了迎合初次购车的消费者，离合器加入了“快速启动”功能，就算不小心造成了熄火，再次踩下离合器便可重新启动发动机了，是个适合新手司机的设计。除了这点，它的离合结合点也设计的偏低，短暂的拥堵也不会造成脚踝的过度不适。

这台5挡手动变速箱以时下的眼光看，挡位稍显不足，特别是在高速行驶时，当车辆以80km/h巡航时转速已经达到了2300rpm左右，对于噪音和油耗来说是个负担。

DX3采用电子助力转向，转向轻盈，不过虚位还是比较明显的，不过在这个级别，向来也不是以运动为宗旨的选手们，这样设定的好处是能有效避免新手驾驶时的紧张感，更从容一些。

悬架系统采用的是前麦弗逊后多连杆结构，在这个价位，能够搭载多连杆式独立后悬架，算得上非常厚道了。实际驾驶起来，这台车给人的感觉很是舒适，路面大小颠簸它几乎都能逐一化解。尤其是在过减速带时，保证了车内乘客的舒适性。

总结：就产品本身而言，东南DX3有着时尚耐看的外形，空间颇为宽敞的内饰，在配置上也是十分丰富。要说缺点就是我们此次是试驾的这台1.5L配5MT车型，在高速下的噪音及油耗是个问题。不过好在有更高级的1.5T配CVT车型，在动力上也能有所提升。

在高手云集的小型SUV市场，合资品牌的本田二侠(缤智、XR-V)、现代ix25，自主品牌的长安CS35、哈弗H2、江淮瑞风S3等都是这个级别销量数一数二的选手。就如标题所言，虽然在口碑方面东南汽车似乎并不具备很强的实力，但凭借不错的车型本身，想要在众位高手面前分的一杯羹也不是没有可能的。

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