2017款新蒙迪欧常规动力版本与现款车保持了一致，给消费者提供了三种选择，分别是1.5T发动机（EcoBoost 180）、2.0T低功率版（EcoBoost 200）与2.0T高功率版（EcoBoost 245）。本次试驾中着重体验了2.0T高功率版车型，最大输出功率245马力、峰值扭矩350牛·米，搭配6速手自一体变速器。

其实福特的这台2.0T高功率发动机已经广泛用于多款车型上，它给人的总体感觉就是前段输出沉稳缓和、中后段爆发力线性持续。带动蒙迪欧这台中型车，2.0T高功率版发动机非常淡定自若，平时市区行驶只需要踩下油门的1/3就足够了。在高速路上，这台发动机表现很积极，完成超车动作一气呵成，当然这也是意料之中。

我认为这台发动机在低转速下的振动有点明显，正常驾驶时则表现得非常安静。车内对于噪声和振动的抑制是近期开过的同级车中表现比较优秀的，这也是福特车型的一大优势。方向盘的回馈有些模糊，不过转动时的阻尼恰到好处，一上手就知道这是一台有着欧洲车风格的福特。

不得不说蒙迪欧的底盘调教依旧偏向于运动，尤其在经过一些沟壑的时候，悬挂动作干脆但有点硬。这种稍显紧绷的感觉，是我个人比较推崇的，如果追求绵软效果的消费者可能就不太能接受了。总体来看，它开起来与现款车型的差别不是很大，依旧是那个熟悉的蒙迪欧。

2017款蒙迪欧在驾驶辅助系统、主动与被动安全配置上很全面。比如新车使用了福特最新的ACC自适应巡航系统，号称可以进行“全速域”控制。它在时速0-180Km/h时，都能进行自适应巡航状态，在时速低于30Km/h下，能自动调整跟车的状态，很好用也很实用。盲区监测、车道偏离警告、胎压监测、自动泊车等功能一应俱全。

2017款福特蒙迪欧也是福特首次官方引入到中国市场的混合动力系统车型。混动版由一台经过特殊调校的2.0L自然吸气发动机与电动机组成，搭配CVT变速器，动力电池组为1.4千瓦时锂离子电池。根据官方数据，混动版的百公里油耗可以低至4.2升。借此机会，也简要向大家介绍一下它的试驾感受。

相比常规的汽油版，蒙迪欧混合动力动力版其实更讨人喜欢。首先，它在动力的输出上非常顺畅，发动机可以在纯电动、混合动力以及充电状态下快速切换，期间的过程悄无声息。另外，不知道是不是福特特意调教了悬挂系统，混动版的悬挂似乎更软一些，开起来觉得更舒适放松。

还有一些比较有意思的小细节。比如混动版车型采用不同的仪表样式，右侧的可以显示动态的“效率叶片”，所获得的绿叶越多说明驾驶习惯越经济。它的换挡杆区域也与燃油版不同，原先的“S”挡变为“L”挡，可进行锁止档位的动作。在原先的自动启停按键处，混动版蒙迪欧则变成了ECO模式按键与陡坡缓降，后者能在下山路况下更有效地回收动能。

结语：

其实改款的意义就在于将此前车型不足的地方加以完善，同时优化外观内饰设计，找回新车该有的那种新鲜感。从这一点上，2017款福特新蒙迪欧算是做到了。无论是外观内饰的改进、还是对车辆的细节调校，新车都比老款更加完美，弥补了此前的遗憾。混合动力车型的引入，也在表明福特对这块细分市场的决心。对于消费者来说，你现在可以要一款动力不错的2.0T蒙迪欧，还能选一款省油经济的混动蒙迪欧了。

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