动力系统方面，哈弗H2只提供1.5T车型，其最大功率、扭矩分别为110kw、210Nm，虽然谈不上动力超强，但放在一款小型SUV身上足以获得不俗动力表现。

变速箱方面，哈弗H2有6MT和6AT两款产品，小猫此次试驾的自动挡车型配备了6速手自一体变速箱。

轻点油门，车辆已经迫不及待的驶了出去，并且给人些许“蹿”的感觉。这样的表现实在有些出乎意料，要知道许多搭载这台发动机的车型都出现了低扭不足的情况，蓝标版车型能有着这样的表现，编辑估计是工程师对变速箱齿比进行了调整，刻意优化了发动机在低转速时动力输出。当然，虽然“蹿”的动作会让乘坐舒适性有所降低，初次驾驶时需要一定时间才能摸清它的脾气，但这样的表现相比慵懒的起步还是更讨人喜欢，日后厂家如果能稍加优化就更好了。

而随着车速的提升，变速箱也开始换挡，但它并不会向许多为了获取低油耗车型那样，在2000rpm左右便开始升挡，它似乎更喜欢保持在更高的转数区间让动力始终处于随叫随到的状态。当然，驾驶者也可以通过轻抬油门踏板的方式让变速箱判断出您的意图以向上升挡。另外，在急加速时变速箱的换挡逻辑还是令人满意的，只是略微有些拖沓的换挡速度有些拖累整个过程。好在变速箱的平顺性还是挺不错的，在试驾过程中并没有过于明显的顿挫感出现。

而作为一款蓝标版车型，新车的表现还是有些愧对于其偏向运动的定位。虽然涡轮从2000rpm左右便开始介入，但整个动力输出还是十分的绵软，没有许多涡轮增压车型待涡轮加持后较为突兀的暴躁，推背感更是无从谈起。好在伴着泄压阀的声响自嗨一下还是没有问题的，且线性的动力输出也更易于掌控。

操控上，偏软的悬架调校让其转弯时的支撑性有些不足，过弯时并不能给予驾驶者足够的信心。当然，有得就有失，不讨驾驶员欢心，但乘客却是对此毫无怨言的，毕竟这套偏软的悬架在过滤较小的路面振动时还是有着不错的表现，只在遇到较大坑洼时才处理得稍欠火候，过滤得并不充分。另外，该车低速时很轻的方向盘明显十分适合城市路况，电子助力也会随着车速的提高而减轻力度。车辆传递给驾驶者的路感虽并不匮乏，但都不太清晰，模糊的路感显然没有太大的用处。

结语：通过体验之后不难发现，“低调”的哈弗H2能够跻身SUV销量排行榜前列，除了哈弗品牌在SUV市场的强大号召力之外，H2拥有不俗产品力也是重要原因。对于那些准备购买10万元左右小型SUV的消费者来说，哈弗H2是个非常不错选择。

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