同比下降2%左右，这是业界对刚刚过去的2020年中国汽车销量的预估。

　　仔细观察去年车市的运行轨迹，中国车市先抑后扬，新车销量连续7个月实现两位数增长，走出一波明显的“翘尾”行情。这一成绩，明显好于预期。

　　展望2021年，车市回暖能否延续?作为迈向下一个十年的起始，今年中国车市又将会呈现哪些特点?

　　今年车市销量正增长没悬念

　　“国内汽车市场拥有庞大的市场空间以及过硬的产品实力，将助力我国车市保持稳中向好的发展。我预计，今年汽车市场将实现令人期待已久的正增长，全年新车市场销量有望同比增长5%。”新年伊始，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在接受《中国消费者报》记者采访时给出了确定性的回复。

　　每年年初，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)对于新一年市场的预测一直引人关注。

　　与往年的结论不同，今年中汽协给出了年销量同比正增长的判断。从负增长到今年增长5%，如此明显变化也显示出业内对国内新车市场发展信心的转变。

　　作为全球最大新车市场，近年来的负增长让人对国内车市未来感到些许忧虑。

　　如何提升国内市场内生动力，成为汽车行业亟待解决的重要问题。

　　近年来，国内汽车市场竞争日益白热化，无论是自主品牌还是合资品牌，都在加快产品布局和转型升级，以应对市场变化。

　　当前，新能源车市场份额快速提升、智能网联汽车驶向发展快车道，车企纷纷布局出行服务领域。其中，智能网联汽车发展速度之快超乎想象。

　　据记者了解，今年将要上市的新款奥迪Q5L、北京现代全新名图、全新汉兰达等多款车型均会在智能配置方面有所突破。

　　同时，作为拉动新车市场销量的重要力量，二手车市场也将进入快速发展阶段。去年11月，国务院常务会议提出，要扩大汽车消费，鼓励开展新一轮汽车以旧换新，对淘汰国三及以下排放标准的车辆并购买新车的消费者给予补贴。

　　对此，中国汽车流通协会副会长肖政三对《中国消费者报》记者表示，有关部门出台了一系列扶持二手车发展的利好政策。在今天的汽车市场中，推动置换对于新车市场的贡献率已十分重要。“从大幅下调二手车经销纳税人增值税率到便利化的转移登记方式，再到置换补贴政策的实施，诸多利好政策会刺激二手车市场，进而通过置换业务助力新车市场销售，以此形成市场良性循环。”

　　不难看出，在2021年，从新车市场到二手车市场都会呈现出很好的发展态势。

　　叶盛基认为，中国汽车市场的回暖态势会延续下去，未来我国汽车市场将保持稳定，2025年新车市场销量有望超过3000万辆规模。

　　SUV市场规模有望继续提升

　　2020年，SUV市场加速发展。中汽协数据显示，去年全年，全国SUV市场销量首次超过轿车市场。得益于消费市场的追捧，SUV市场在短时间内成为最重要的细分市场。

　　面对激烈的市场竞争，SUV车型的逆势增长会刺激汽车企业敏感的神经。于是，拥抱SUV车型是当下国内车市的主旋律。

　　SUV车型对于汽车企业有多么重要?一汽-大众应该感受最深。

　　此前，因一汽-大众品牌旗下没有一款SUV车型，产品竞争力不足。而随着“探”系列车型不断推出，探歌、探岳X、探岳R-Line等多款SUV车型为品牌发展注入了强大动力。

　　虽然大部分车企还未公布今年市场销量目标，但已有部分车企率先公布了SUV产品投放规划，以应对消费者需求。

　　目前，东风日产、一汽丰田、东风标致已宣布将在今年推出全新日产奇峻、一汽丰田皇冠陆放、全新标致5008车型等SUV车型，期待用较快投放速度在市场中站稳脚跟。

　　合资车企重视程度提升，使此前依靠SUV市场生存的自主品牌面临巨大挑战。如今，在消费升级趋势下，汽车企业之间竞争已进入比拼产品力时代。

　　随着自主品牌技术水平的提升，扩大SUV市场阵营将成为今年车市一大看点。今年，长安UNI-K、领克07、星途VX等多款中大型SUV即将上市，这些市场定价在20万元左右的车型，将成为合资品牌的竞争对手。

　　以星途VX车型为例，该车为中大型7座SUV，轴距达到2900毫米，搭载最新Lion4.0雄狮智云系统，包括AR实景导航、面部身份识别、全自动泊车辅助系统等配置，在满足消费者对智能配置需求的同时，也与合资车型形成了差异化竞争。

　　外资新能源车来势汹汹

　　元旦假期，一则新闻搅动了整个汽车市场。

　　1月 1日，特斯拉宣布国产ModelY正式上市并大幅调低售价。消息一出，引发消费市场对新车的关注，一度导致特斯拉中国官网订单页面崩溃。

　　2020年12月31日，工信部、财政部等四部委联合发布《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2021年新能源车补贴标准在2020年基础上退坡20%，于今年1月1日起实施，并未设立过渡期。这意味着，现在消费者购买新能源车享受补贴就会按照新版政策执行。

　　补贴“退坡”，使各大车企新能源车基本处于同一起跑线上。考虑到政策环境和市场需求，到了外资品牌加码新能源车市场的时机。

　　今年，多家外资主流车企迎来产品大年，并不约而同将重点聚焦于电气化产品。其中，奥迪国产版e-tron将于今年一季度正式上市，奔驰品牌计划推出EQ系列，宝马品牌计划推出iX系列。

　　虽然市场布局较晚，但外资品牌新能源技术实力丝毫不落后。基于CLAR平台打造而来的宝马i4搭载第五代eDrive技术，工况续航可达到600公里，百公里加速仅需4秒。充电方面，该车由30%充至80%仅需35分钟，满足消费者连续出行的使用需求。

　　相比起外资品牌在新车市场的投入，市场布局较早的自主品牌已将目光瞄准了二手车市场。1月3日，蔚来汽车推出官方二手车业务，消费者可享受7天无忧退换、1年或3万公里原厂质保、终身免费道路救援等服务保障。

　　此外，威马、比亚迪等自主品牌在二手车业务展开探索，试图解决新能源二手车困扰消费者的难题。

　　经过多年市场培育，今年新能源车市场销量有望迎来大幅增长。中国汽车工业协会预测，2021年新能源车市场销量有望达到180万辆。

　　MPV市场份额或受挤压

　　随着国家二孩政策的推出，MPV车型曾一度受到中国年轻家庭的青睐。

　　然而，最新统计数据显示，2020年1-11月，MPV市场累计销量仅为91.1万辆，同比下降26.3%，市场表现远远落后于车市平均表现，MPV发展不尽如人意。

　　相比于其他细分市场，去年车企在MPV市场新车投放力度明显减弱。记者观察到，除雷克萨斯LM、大众威然、海马7X、五菱凯捷等几款MPV新车进入市场外，其他车企在这一市场表现并不积极。

　　事实上，这与SUV车型功能兼容MPV车型有着直接关系。众所周知，MPV车型具备旅行车宽大乘员空间、座位更多、载客等功能;而中大型SUV在兼具上述功能的同时，还具有越野性能，产品综合实力更为突出。

　　比如广汽传祺GS8、奔驰GLS、荣威RX8、雪佛兰开拓者等中大型SUV，普遍拥有四驱系统、5米左右车长，同样具备大储物空间的优势。此外，在外观设计方面，SUV车型要比MPV车型更时尚，也更符合主流消费群体的喜好。

　　从目前汽车企业官方新车投放计划来看，仅有丰田塞纳、新款本田奥德赛两款MPV车型将在今年上市。

　　市场环境变化会影响车企的布局，反之车企的市场布局又会影响该细分市场活跃度。种种迹象表明，MPV新车市场将不会像以往那么活跃。（吴博峰）

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