2016款凌派搭载了一台1.8L自然吸气发动机，最大功率为136Ps/6500rpm，峰值扭矩为169Nm/4300rpm。在账面数据上，此款发动机和缤智的1.8L发动机一模一样。CVT变速箱由本田自己研发而成，并且还带有S运动挡，偶尔也可以小小的放纵下。

更换CVT变速箱后的凌派可以说更有居家范儿，能让你更加从容的面面对日渐拥堵的城市道路。和众多日系车一样，凌派的前端油门调节十分的灵敏，轻点油门就会有不错的动力响应。继续提速，凌派的动力输出十分的线性，让你很难找到它的爆发点。CVT变速箱能提供不错的燃油经济性，日常城区驾驶时转速基本都控制在2000rpm以下，不过它对驾驶员的领悟也十分的到位，深踩油门后它会迅速的拉高发动机的转速，收油门的一瞬间它会立刻把发动机的转速降下来，整体过程十分的顺畅。

当你挂入S挡后，最大的变化在于发动机的转速将一直维持在2000rpm左右，轻点油门转速就会提升至3000rpm以上。将油门踩到底后你还能感受到小小的推背感，不过缺点就是发动机的噪音会比较大。

谈到噪音，日常在城市中驾驶你完全不用担心这个问题，它会十分的安静，不过当车速超过100km/h之后，胎噪和风噪就有些恼人了。

凌派采用了电动助力转向系统，在低速行驶时，转向系统的驾驶员的反馈很轻，即便用一只手指也能完成转向。在高速行驶，方向盘的反馈力度会变得沉稳一些，给驾驶者在高速并线超车时更充足的信心。前麦弗逊、后扭力梁的悬架系统在调校上偏舒适，作为纯正家用车的它，悬架系统对于细碎颠簸的过滤还是比较彻底的，保证了一定的舒适性，不过在面对减速带或者大坑时，车身还是会有较大的跳动。

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