前面提到过，科雷傲的外观还是有点“魔性”的。确实，雷诺作为一个历史悠久法国品牌（实际上是历史最为悠久的品牌之一），科雷嘉虽然“芯”被日产给同化了，但设计上却有着自己对于汽车的深深理解。整车的曲线与比例都挺和谐，圆润的外表居然没有一点萌的意思，反而看起来很动感。这种略显特立独行的设计，让人心生敬意，也让人给它捏一把汗：中国消费者能喜欢吗？

外观有几处亮点值得一说。首先是全LED光源的大灯看起来很帅，是它“魔性”的主要根源之一，可惜只有这款顶配四驱车型才有，有点任性。此外便是这款灰色烤漆+抛光处理的18寸轮圈，效果不错，在前驱顶配上也有出现，和其他配置的17寸轮圈比起来简直不是一个层次的。此外，科雷嘉的尾部设计也很有张力，虽然视觉基调和卡缤有点相似，但整体显得更稳健耐看。

其实科雷嘉也不仅仅是主打颜值，在车内舒适性和质感的营造上也花了一番心计。不对称的中控台设计看起来很经典，估计过几年也不会觉得过时。在内饰材质和触感上，科雷嘉也绝对对得起观众，所有的覆盖件都严丝合缝，而且略带一丝豪华车的细腻感，整体氛围把控得有模有样，让人欢喜。

新款的三辐式方向盘比科雷傲上的强太多了，按键布局依旧很雷诺，左侧是巡航控制，右侧则是行车电脑控制。顶配车型的Nappa真皮包裹手感出色，给人的印象颇深。它的仪表设计也特别有意思，中间采用了一块液晶显示区域，能调节出好几种不同的样式，每种样式还能选择红、蓝、绿、黄、紫的配色，看腻了还能自己换个样式，挺好玩。

再来说说这块中控屏幕。它在显示效果上比较细腻，触控反应很快，基本没有明显的卡顿现象，给人的第一印象还可以。笔者觉得它的菜单设计有点古怪，有时候不知道去哪里找自己需要的功能。最不能理解的是，高配车的多媒体系统居然没CD机，低配车却有。如果想发挥选装BOSE音响的最高音效，缺失CD就像一台有着强大CPU的电脑却装了个机械硬盘而不是固态硬盘，让人很不懂。

科雷嘉在配置上与同平台的逍客是交错布局的，它有着逍客全系都没有的电子手刹、前排座椅加热、可收缩的遮物板、自动大灯、后视镜电动折叠、可开启的全景天窗、双区自动空调等等。当然，逍客也有科雷嘉不具备的配置，比如全景影像和胎压监测。

科雷嘉的前后座椅设计非常成功，给乘坐舒适性加分不少。前排座椅看着很运动，不过做起来却很舒适放松，没有一点较劲的感觉。后排座椅的坐垫比较正常，不会觉得短；靠背柔软，久坐感觉不累。遗憾的是，它并没有给座椅配备通风功能，夏天开车真的有点热。

后备箱空间的设计很用心，地板平整，后排座椅可以通过扳手轻松放倒。地板下还有着两段式的浅储物格，储物格下才是备胎。笔者很喜欢完全平整的后备箱地板，在放置物品的时候非常合适。

结语：

东风雷诺科雷嘉是一款很有诚意的产品，虽然它比竞品稍贵，但多花的钱绝对值回票价。平顺的驾驶感、良好的隔音降噪、富有张力的悬挂以及较为丰富的配置，让科雷嘉成为一款兼具个性又不牺牲实用性的欧洲风格SUV。唯一阻挡它成为“爆款”的因素，可能是它处于小型和紧凑型SUV的奇葩定位。直白的说，就是你愿不愿意花一个标准紧凑型SUV的价格，去买一台中配的科雷嘉；亦或你是否觉得花入门科雷嘉的钱，还不如买一台顶配的小型SUV？当然如果你追求一定的产品质感的话，科雷嘉应该是更好的选择。

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