在动力系统方面，新一代308延续了标致目前主推的三款发动机，分别是1.6THP、1.2THP和1.6CVVT三款发动机，全系标配STT智能启停系统。此次试驾我拿到的是一辆搭载了1.6CVVT发动机的新一代308，总体的驾驶感觉就是动力表现欠佳，当然，如果你对动力上没有太多诉求的话，在城市日常使用还是可以的。

这套动力系统并没有给我太大的惊喜，在实际驾驶中并不会让你感觉到有多么的激情，而在遇到一些上坡路段或是加速超车时，能够明显的感觉到动力的不足。不过前段的动力表现还算不错，起步轻盈，动力输出的很平顺，很适合在走走停停的城市中驾驶。

期间也小试了一下1.6THP的车型，开上去后两者之间的差距还是蛮大的，加速很顺畅，涡轮启动时动力会源源不断的输送，那种加速感非常的好，驾驶起来游刃有余。如果你是追求动力上那就选择1.6THP的车型，绝对不会让你失望。当然，新一代308还提供了搭载1.2THP的车型，这款车的动力表现也还不错，油耗也更经济，或是厂商主推的车型，之前试驾过其他标致上搭载的1.2THP发动机的车型，整体的表现令人满意，综合性价比较高，平衡了对动力和节油两方面的诉求。

新一代308悬挂调教的很舒适，对于路面上细碎的震动过滤的很到位。在整个驾驶中，最让我惊喜的是在噪音控制方面做的非常出色，在巡航过程中，噪音控制的非常到位。

结语：新一代308是由内到外焕然一新，它代表了标致最新的造车理念。此外，采用标致独有创新体感设计理念打造的“i-Cockpit唯我座舱”给我留下了深刻的印象，它以人体工程学为设计灵感，兼顾了以人的驾乘体验的安全性和舒适性。当今，消费者对于汽车的需求已经不再仅限于代步的功能，彰显个性、凸显品质感、乘坐舒适等一系列特点越来越被重视，而新一代308就是这样一款能满足这些需求的车系。

新一代308将在9月2日开幕的成都车展上公布预售价格并启动全国预售，于9月25日正式来到消费者身边。随着合资品牌紧凑型轿车市场的更新迭代加速，车市的竞争越发激烈，如果它的价格合理，相信新一代308的市场前景值得期待。

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