中汽协数据显示，前7个月，MPV车型销售了135.34万辆，同比去年（112.89万辆）增长了19.89%，市场份额由9.93%增长到了10.7%。中国品牌MPV车型销量121.6万辆，同比增长22.8%，占MPV市场份额的89.9%，提高了2.2个百分点。

　　●与轿车与SUV市场相比，MPV市场的看点略显单一

　　7月份，MPV车型共销售15.36万辆，环比上月（17.04万辆）下降了9.85%，同比去年7月（11.26万辆）增长36.41%。其中，中国品牌MPV车型本月销售了13.1万辆，环比上月（14.9万辆）下降了12.08%，市场份额由87.5%下降至85.6%。

 

 

　　前7个月，MPV销量排名前十的车型是；五菱宏光，宝骏730，欧诺，威旺，欧尚，风光330，菱智，幻速H3，风光370，别克GL8。7月份，销量排名前十的车型：五菱宏光，宝骏730，欧尚，幻速H3，威旺，别克GL8，欧诺，金杯750，菱智，S500。

　　五菱的两款车型在MPV市场分列冠亚军，五菱宏光的销量独占鳌头，五菱宏光及五菱宏光S上市后迎合市场，将客货兼顾的多功能延续至低端市场；宝骏730自上市以来，宝骏730更是填补了6系产品无力带来的销量空缺，成为仅次于五菱宏光的热销MPV车型，离不开五菱精准的市场定位，可见，小型入门级MPV是一个未被开垦的蓝海。

　　前7个月，东风柳汽在MPV车型方面同样有不错的成绩，依托于MPV市场的产品全面布局，累计销量XX.X万辆，同比增长X.X%。在7月份销量排行榜中，风行菱智销售了0.55万辆，上半年累积销量5.63万辆，领先于同级别竞争对手江淮瑞风，S500以0.46万辆挤进排行榜前10名。

　　●7月份商务级MPV车型占有率14.4%

　　7月份，MPV车型共销售15.36万辆，环比上月（17.04万辆）下降9.85%，同比去年7月（11.26万辆）增长36.41%。中国品牌MPV销量13.1万辆，环比上月下降了12.08万辆，占总市场份额85.6%，余下2.26万辆是合资品牌MPV车型的销量，市场占有率仅为14.4%，合资品牌市场占有率增长了2.9个百分点。如今随着我国二胎政策的放开，家庭结构的改变，汽车行业将进入一个全新的多元化时代，国家有利政策促进一线二线城市对中高级MPV车型的需求。

　　7月份， 别克GL8销量达0.62万辆，占合资商务MPV车型总份额的27.43%，接近三分之一的市场份额。在中国市场，别克GL8是MPV的一个标志性符号，离不开上海通用品牌影响力、定位精准等方面在中国的深耕细作。

2014款别克GL8 豪华商务版

2015款奥德赛

　　严格来说，广汽本田奥德赛与GL8不算同级别竞品车型，在去年7月完成换代后，月均销量0.35万辆。东风本田艾力绅与奥德赛是同门兄弟，来自本田的同一平台，偏向于商务风格的艾力绅于今年1月份全新车型上市，竞争对手也直指GL8，上市半年的艾力绅度过了销量爬坡期，前7个月，共销售了1.63万辆，月均销量0.4万辆，从销量来看，对GL8构不成威胁。

　　编辑点评：7月份，汽车市场迎来了传统的销售淡季，前7个月，在SUV新兴领域市场，依然是中国品牌主要发力的重点，中国品牌主要聚集在8-14万元之间，依靠的还是低价竞争来冲击合资品牌的市场份额。MPV车型市场领域，虽然市场增速不及SUV，但是中国品牌市场占有率达89.84%。在连续下滑的轿车市场，虽然SUV市场涨势迅猛，但仍然难以撼去轿车主流的市场地位。同时，轿车市场作为中流砥柱，也是合资品牌发力的主要阵地。

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