据中汽协销量显示，前7个月，SUV车型共计销售了443.72万辆，同比去年（306.3万辆）增长了44.86%，市场份额由26.87%增长到了35.08%。值得注意的是，在SUV市场，中国品牌延续上月态势，前7个月实现248.5万辆销量，同比增长52.9%，市场份额相比上月（54.9%）下降至54.1%。

　　7月份，SUV车型共销售58.07万辆，环比上月（63.23万辆）下降了8.9%，同比去年7月（39.4万辆）增长47.36%。其中，最受关注的热点依然是中国品牌，中国品牌SUV车型本月销售了31.4万辆，环比上月（34.7万辆）下降了9.51%，市场份额由54.9%微降至54.1%。中国品牌对于市场的反应能力高于合资品牌，从但SUV产品来看，中国品牌SUV车型的推出完完全全是市场行为，在SUV市场生机勃勃的当下，鲜有站在品牌、企业战略层面进行的产品布局，一旦SUV市场萎缩，SUV市场的隐忧正在显现。

　　从4月份开始，中国品牌SUV车型销量下滑，但“警报”也同时拉响。从去年至今年初，SUV车型呈高速增长，一度占领合资品牌的优势，同时SUV车型成为中国品牌销量提升的关键，中国品牌之间的低价竞争，互相之间以低价优势优势抢占市场，主要以走“量”为主，利润率较低。中国品牌目前所面对最大的壁垒是，在于如何突破高端品牌的天花板，建立品牌优势。如果当SUV市场日趋饱和之后，单纯依靠SUV的车企将几无退路。

　　7月份，SUV车型排名前十名的车型分别是：长城哈弗H6、广汽传祺GS4、东风本田CRV、上汽通用昂科威、宝骏560、东风本田XRV、奇瑞瑞虎（瑞虎3+瑞虎5）、上汽大众途观、广汽本田缤智、东风日产奇骏。本月合资品牌延续上月的势头，前十名中，仍然占了6个席位，奇瑞瑞虎强势回归。同时得益于SUV车型的良好表现，日系车型销量上涨趋势较明显。

　　聚焦SUV市场，不得不提长城哈弗品牌，哈弗品牌产品组合策略的成功。长城依靠“H5+H6”的简单产品组合，采取全市场覆盖策略，哈弗H8/H9树立高端品牌形象，H6/H2畅销车型组合贡献稳定的销量。哈弗H6毫无争议地继续保持冠军，单一车型哈弗H6占据了60%的销量份额，最为重要的是，SUV市场销量的数字一直是被哈弗H6刷新着，这是长城汽车得意之处，同时也是危险所在，群雄逐鹿的SUV市场一旦哈弗H6稍有闪失，长城在SUV市场的气势将会锐减。

 

　

 

　　●小型SUV细分市场竞争激烈

　　相比轿车市场，SUV车型市场的看点更多，紧凑级SUV市场红海在即，但小型SUV市场正含苞待放。与两年前不同的是，SUV市场产品的密集投放，使这个区域的市场的竞争更加白热化。

　　中国品牌依托紧凑/小型SUV 市场合理的产品布局，实现市场份额、销量逆势上涨。现有的市场布局长安汽车CS35/CS75系列、北汽幻速S2/S3、广汽传祺GS4/GS5系列、哈弗H1/H2/H6系列、江淮汽车S3/S2系列均以出色的表现。

　　合资品牌SUV更是看点十足，6月份延续上月势头，7款车型挤身TOP 10排行榜。上半年的销量再次印证，大众途观的销量逐渐走下“神坛”途观确实老了，销量被同级别昂科威超越领衔，7月份，途观销量下滑22.95%至1.41万辆，但对于处在产品末端的途观来说，仍贡献1.41万的月销量实属不易，年底将迎来全新途观的上市，能否甩开对手重新夺回失去的市场份额，还是交给市场来评判吧。

　　7月份，东风本田CRV、东风本田XRV、广汽本田缤智、东风日产奇骏为代表的日系车型挤身销量排行榜，对于日系车来说，实属不易。在厮杀最为混乱的SUV车型市场，占据4个席位。

分享让更多人看到