新款翼虎在内饰设计风格上几乎没变，但细看之下又有很多优化的部分。中控台造型依旧很福特，其设计与嘉年华、福克斯等车型相近。中控台在用料上毫不马虎，材质柔软，做工也对得起这车的定位，和同级别对手们差不多。

来说说新款翼虎在内饰上的几个主要变化吧：全新方向盘样式、换装最新的SYNC 3系统以及优化后的按键与储物布局。这款新的方向盘与新款福克斯上的如出一辙，按键不少，不过功能排布和手感都比老款提升太多，沿袭了新一代福特车型的水准。

全新的SYNC 3系统是本次新款翼虎的一大亮点。它相比SYNC 2而言，在使用操作方面提升很大。笔者明显觉得它的触控反应速度已经和现在的平板电脑或手机差不多了，精度也提升到令人满意的程度。在界面设计和操作上，开发人员下了比较大的功夫，显得人性化太多。比如，新系统增加了白天/夜晚显示模式选择、优化了菜单排布、加入了地图手势缩放等，使用体验确实好了不少。

此外，该系统内集成了对氛围灯、蓝牙电话等功能的控制，并支持苹果CarPlay。它还可以通过福特车机内的APPlink,下载多项应用。其实笔者本人不是太习惯用功能太多的车载系统，不过随着时代的进步，像我这样的“绿屏”一族也要逐渐接受这个大屏潮流了吧！

新款翼虎的双区独立自动空调为全系标配，按键布局经过重新优化更简单易操作。此外，还有着电动尾门、自动启停（全系标配）、泊车雷达，而顶配的这款车型还有方向盘加热。

档把区域也经过了改动，换挡杆更贴近了驾驶者，这样就有地方开出一个手机槽，后方还布置了两个杯架。另外，翼虎独特的这个下部空调出风口还能作为饮料冷却或加热用，冬天用来暖腿也行。如果是老车主肯定还能发现，机械手刹也变成了电子手刹。

翼虎的座椅舒适性给了我很深的印象。前排座椅可以调到很高的位置，方便身材娇小的女生获得良好视线。腰托部分的支撑性不错，腿部在长时间驾驶后不会感到别扭或不适，前排座椅还有电加热功能。后排座椅的坐垫很长，靠背的角度也不错，坐垫柔软，舒适性在同级里肯定能算上乘。不过，后排没有座椅加热（即使是顶配也没有），有点遗憾，后来研究了一下美版Escape居然也没有，一下就释怀了！

新款翼虎的后备箱没有什么变化，其容积已经足够一般家庭的出行需要，后排座椅也支持40/60放倒功能。对了，它的后备箱还具备感应式开启功能，是这个级别最早搭载此配置的车型之一，优点得到延续，而且确实挺方便。

分享让更多人看到