◆0-100km/h加速测试

由于此次测试的三台车都搭载四驱系统，在0-100km/h加速测试中三台车也都能在2800rpm左右的转速起步，所以在主观感受上三台车的加速都很凶猛，轮胎也都没有出现打滑现象，车身也都没有出现夸张的抬头现象。

在整个加速过程中，三台车的变速箱都经历了两次换挡，换挡速度都比较快。不过发现神行在加速过程中的最大G值要比另外两台车低，最终的加速时间也要略慢于另外两台车。

◆100km/h-0制动测试

在制动测试中，三台车的前悬架都为车身提供了不错的支撑，车头没有出现大幅下沉。其中GLC在制动初段的最大G值超过了-1.6g，最后的制动距离也最短。不过三台车的制动距离都在38米左右，还是比较优秀的。

◆绕桩测试

绕桩测试中，三台车在动态模式下具有清晰的车头指向性，避振器较大的阻尼系数也能够有效抑制车身的侧倾。魁梧的身材除了带来较大的侧倾幅度外在绕桩过程中并没有表现出特别笨重的感觉，车尾循迹性都还不错。只不过三台车的车身电子稳定系统都不能完全关闭，在车辆突破极限时会跳出来进行干预，在一定程度上影响了三车的绕桩表现。

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