去年，当埃隆马斯克来北京宣传特斯拉7.0系统的时候，他向人们描绘了这样一幅未来的场景，你悠闲地坐在咖啡厅，你的爱车会在停车场充满电后，自动被来到咖啡厅的路旁接你。相当的炫酷，但听起来也不是短时间内能够实现的。

但谁知道，仅仅在7.1系统更新后，特斯拉Model S就新加入了一项名为“召唤”的功能。听起来相当“玄幻”，似乎你的车子成为了能够跨越空间的神奇座驾，又似乎马斯克的预言即将成真。事实上，这项召唤功能应该算是之前描述场景的雏形，它可以让驾驶员站在车外，通过遥控的方式将车辆驶入或驶出车位。

其实，类似的功能在咱们国内早已有车辆使用了，比亚迪就是率先搭载这项配置的产品。不过两者还是有一定的区别。比亚迪的遥控是自己控制方向和前进、后退来驶入、驶出车位，全程需要自己控制。而特斯拉这个是依靠雷达的感应，自己驶入或驶出车位，驾驶员只需要按一下按键，剩下的工作特斯拉会自动完成。总体而言，特斯拉的这套召唤功能使用起来还是显得更加智能。

而操作方法么，我建议未来特斯拉产品一定要附送一本钥匙使用说明，因为在特斯拉这款独特的汽车形状的钥匙上，由于没有明显的按键，且能够实现的功能太多，记忆起来还需要一个过程。

让我们来复习一遍，双击这把钥匙的“车头”是开前备厢盖、双击“车尾”则是开启后备厢盖、按下车顶则是锁车。至于这项召唤功能，则需要长按车顶，直到“日行灯”和双闪亮起，此时按“车头”，车辆会自动驶出；按“车尾”，车辆会自动倒入。

由于特斯拉Model S丰富的雷达感应系统，车辆在遇到障碍时会自动停止，甚至绕过。这些都不需要额外再操作操作，全部都是自动完成的。

除了召唤功能外，7.1升级后的Model S车型上还具备了垂直方向的自动泊车功能。垂直自动泊车的操作方法与侧方停车是一样的。先要驾车从车位旁边驶过（速度不超过24公里/小时），系统无需按键开启，它会在低速时自动识别车位，如果发现车位，就会在屏幕上显示一个“P”字母的标志，代表发现车位可以使用自动泊车。

接下来的操作就很简单了，驾驶员只需要将车挂至倒挡，然后按屏幕上的“开始”，特斯拉便会全自动的停入指定的车位中。整个过程不需要驾驶员控制刹车、也不用自己切换前进挡和倒挡，一切都是由系统自己完成的，直至车辆完全停好。从操作的便利性和自动化程度来说，特斯拉的自动泊车功能应该是目前最好的。

除了上述两项新加入的功能外，此前的自动驾驶辅助功能也得到了些微的优化。增强了显示效果、增加安全限制还优化主动巡航。

方向盘左下方的拨杆拨动一次，ACC自适应巡航开启，再次拨动一次拨杆，辅助转向启动。特斯拉的自适应巡航不仅可以自己调整速度和车距，而且可以在前车完全停住再启动的时候继续跟住前车，全程都是不需要操作的；辅助转向则更像是常见的车道偏离辅助的增强版，当仪表板上清晰显示道路线时，车辆会按照车道线来控制方向，保持路线，此时在屏幕上，车身左右的两条车道线显示为蓝色。而当车道线不清晰或短暂消失的时候（比如路口），车辆则会依据前车的位置来保持路线，此时在屏幕上，前车的车身会被标成蓝色。

需要说明的时，这项功能虽然的确相比其他厂家的车道偏离辅助系统更加智能，但是因此而放松警惕，双手离开方向盘，甚至在驾驶过程中昏睡等都是不可取的行为。目前，没有任何一个厂家的技术能够做到完全安全的自动驾驶，特斯拉也不例外。特别是在中国，拥堵、复杂的路况对于电子感应系统来说依然太过复杂，远不如驾驶员判断得精准。

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