GLE 63搭载了代号M157的5.5T V8双涡轮增压发动机，最大功率410kW/5750rpm，最大扭矩700Nm/1750-5500rpm。有消息称，未来更轻更环保的4.0T V8（M177）发动机将全面接管所有AMG“63”车型，M157将在这代GLE 63及S 63完成服役后退出历史舞台。

 

 

　　DYNAMIC SELECT动态控制系统提供包括自定义模式在内的五种模式选择，呈现出截然不同的感受，这个后面会详细说明。

 

 

　　舒适模式变速箱会在发动机1500转之前完成升挡，更多时间更喜欢将转速控制在1300转上下，加上优秀的隔音降噪水平，车辆会尽量保持克制，排气声浪也不会过于吵人，应对走走停停的城市路况得心应手，请注意我说的是“尽量”，如果给油门施加压力让转速超过2000转，轰鸣的排气依然会很容易引起周围人的注意。

　　GLE 63的AIRMATIC空气悬架在各种模式下表现均稍显硬朗，即便是在舒适模式下对于铺装路面的细碎颠簸也在尽量柔化处理同时传递给驾驶者更多路面信息。

　　调到运动模式，转速蓦地被拉高，转向也变得更加沉重，排气声浪也更加高亢。是的，一切都变了，不过感觉还是依然不够彻底，运动模式感觉就像是一个预演，为更激进的运动+模式所做的准备训练而已。

　　开启运动+模式就像打开了潘多拉魔盒，肆无忌惮的扭矩、沉重敏感的转向和悬架，排气声浪高了一个八度，在收油时车尾还会传来犹如爆竹炸响般的回火声都像潮水一般向我席卷而来，变速箱换挡逻辑变得激进无比，能捕捉到油门的细微变化做出迅速反应，动作快而粗暴，每一次换挡冲击都像一记记重拳砸在我的后背上。车辆犹如一头愤怒的犀牛，怒吼着撕开空气一路狂奔，SUV车型较高的坐姿又让这种略带恐怖的加速感被放大。

 

 

　　小结：如果你只想在城市里悠闲驾驶，偶尔打开全景天窗享受一下春日温暖或者捎带手撩个妹什么的，就放在舒适模式下千万别动，GLE 63这头穿着西装的猛兽会尽量保持它的优雅，用最温柔的方式对待驾驶室内的你；而要想试试被700Nm砸在后背上感受，运动+模式会在一秒钟内撕开所有伪装，露出野兽本性。

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