（五）动力对比

接下来，到了该亮出自己最锋利武器的时候。为顺应汽车技术发展的时代潮流，两款车型的发动机都装备了既能体现社会责任感，又能满足更强动力需求的涡轮增压器。只不过单从排量上，宝马代号N55B30的3.0T直列六缸发动机就已经明显和保时捷新款2.0T水平对置发动机拉开了距离。

最大功率272kW（370Ps）/6500rpm，最大扭矩465Nm/1400-5560rpm的账面数据堪称宝马N55发动机的史上最强音，没错，在现款M235i发动机的基础上，宝马M部门的技术升级再次展现出了伟大的成效。当然，这一过中程也包括更换活塞、改变曲轴与发动机结合方式以及擅自挪用宝马M3发动机零部件等多项复杂而惊人的举措。

经过全面强化的宝马N55发动机的最大功率被提升至272kW（370Ps）。

与这台拥有强劲动力的内芯相搭配的是一台7速双离合器变速箱，它依旧提供了宝马用户熟悉的三种驾驶模式（Comfort、Sport、Sport+）选择功能。并且积极流畅的工作表现也让宝马M2得以在短短4.3秒的之间就可将车速从0km/h提升至100km/h。

传动系统仍匹配一台7挡双离合器变速箱

关于动力系统，我们的确还需要一些时间来适应718Cayman所做出的转变。在新款车型上，取代旧款2.7L水平对置六缸自然吸气发动机的是一台全新的2.0L水平对置四缸涡轮增压发动机，其最大功率184kW（250Ps）/6500rpm，最大扭矩310Nm/1850-5000rpm。受制于排气量的减少，新款发动机的最大功率略有降低，但得益于涡轮增压器的加持，峰值扭矩输出却比以往得到了提升。

传动系统仍匹配保时捷PDK 7挡双离合器变速箱，并且官方提供的0-100km/h加速时间也与旧款车型同为5.6秒。此外，新款车型的百公里综合油耗相对旧款Cayman降低了1升，而“小”排量发动机带来的排量税降低也是新车售价大幅下调的主要因素之一。

来自保时捷的PDK 7速双离合器变速箱仍是718Cayman的不二之选。

作为宝马M部门的杰作，3.0T的N55发动机用令人咋舌的数据赢得了与保时捷全新2.0T发动机之间的对抗。尽管这只是两车全面对垒中的一场局部战役，但对于部分消费者而言，动力表现上的差异或许已经缩小了人们心里的选择余地。

（六）底盘对比

底盘部分，M2继续采用了宝马惯用的双球节弹簧减振支柱前桥与多连杆独立后悬挂的结构组合，同时，大量应用的铝材也进一步降低了新车的簧下质量，从而有效提升车辆的操控性能。相比之下，前后桥都采用麦弗逊式独立悬挂的保时捷718Cayman同样因广泛运用铝合金材质而获得了足够伶俐的操控感。当然，为了满足运动性，两款车型的底盘调校都更加偏向坚实硬朗的风格。

编辑点评：在如此激烈的对抗面前，不够权威的观点很容易引发争论。因此对于不少有着M2和上一代Cayman试驾经验的同事而言，他们在谈论选择的言辞中都带有明显的谨慎。但可以肯定的是，针对宝马M家族中最年轻的成员——M2和保时捷入门级跑车的入门版车型——718Cayman之间的选择，多数人都更加倾向于性能更为强劲的那一个。

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