首先从动力系统说起，帕萨特和A4L都使用了2.0T发动机，不过在变速器的搭配上并不相同，前者使用了7挡双离合变速器，后者是CVT无极变速器，凯美瑞则搭载了2.5L自然吸气发动机和6挡自动变速器的组合，大家各有千秋。在发动机账面参数上，帕萨特凭借着162kW的功率和350Nm的扭矩全面领先。

 

 

 

 

　　在驾驶感受方面，帕萨特的表现完全符合预期，2.0T发动机带来了极强的动力，无论城市还是高速道路，它都可以轻松快速的完成超车动作，7挡双离合变速器与发动机的匹配度极高，正常行驶中根本不会让人感受到明显的换挡顿挫。在悬架调校方面，帕萨特也拥有典型的德系车基因，减振器不仅可以有效的过滤掉路面的颠簸，同时还具有不错的支撑性，兼顾了舒适和运动的需要。

 

 

　　从综合驾驶感受来说，A4L与帕萨特的感觉非常相似，二者都是兼顾舒适和运动的整体调校，不同之处是，由于发动机的功率和扭矩略低，因此在动力表现方面，A4L要略逊于帕萨特。

 

 

　　凯美瑞的悬挂调校是三辆车中最注重舒适性的，就路面颠簸的过滤而言，它的表现是最好的，不过相对的问题是，在激烈操控时，悬挂对于车身的支撑性没有帕萨特和A4L好，晃动比较大。

　　责任编辑：赵瑜

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