GA8的动力核心是这台2.0T涡轮增压发动机，以它的扭矩近似值被命名为“320T”。这台发动机属于家族中的第二代产品，使用了GCCS燃烧控制和DCVVT双可变气门正时等技术。它的最大功率达到188马力，峰值扭矩300牛·米。今后GA8还将有一台1.8T发动机供选，将被命名为“270T”。

首先，GA8的怠速非常安静，坐在车内几乎听不到发动机的任何噪音，给人非常不错的第一印象。轻踩油门，这台2.0T发动机立刻进入工作状态，动力输出线性平稳，不急不躁，有着一辆行政级轿车该有的“派头”。

无论是在城市中走走停停还是高速上行驶，GA8的这套动力总成都显示出了非常成熟的匹配功力。6速变速箱的换挡逻辑很准确，该超车时只要驾驶员深踩油门，便能立刻降档；而在需要高速巡航时，它也能回归“理智”，升入第六挡并保持平缓的输出，一副兢兢业业的作风。

相比起开起来如何，GA8的一项重要任务是让后排乘客坐起来舒适。除了它非常宽敞的乘坐空间让人很放松之外，它在后排的隔音效果上也做得不错。GA8的地盘调教有些类似于法系车的感觉，对小颠簸过滤非常彻底，同时保留了对于起伏坑洼的路感回馈。我个人比较认同这种风格，如果底盘太过于绵软就会有坐船的错觉了。

经过高速与城市道路的试驾后，笔者觉得GA8确实已经达到了当初的设计目标，在驾乘感受上不输给一些合资车型。按照厂商给它的市场定位，它将更多地与合资品牌的B级车针锋相对，除了在配置上的优势之外，C级车更为厚重、细腻的行驶质感将是它的最大优势。

GA8还具备有很多驾驶辅助配置，例如ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警 、AEB主动制动系统、LDW车道偏离预警系统以及并线辅助等等，这些配置都算是给驾驶安全的加分项。

结语：

不可否认，广汽传祺GA8是该品牌目前所推出过的最优秀的车型。国际化的设计元素、实在的配置以及不输给合资车型的驾乘感受超出了笔者的预期。中国品牌车型在向高端市场寻求突破时，总是在私家车领域占不到便宜，而传祺GA8则暂时绕过竞争白热化的私家车市场，转向政府公务车、商务车的领域，不失为一个好办法。笔者衷心地期待，更多中国品牌能勇敢地做出尝试，同时期待着不久后以GA8平台打造的SUV与MPV车型能同样有着不俗的表现。

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