在动力系统方面，F-PACE面向中国市场提供两款全铝汽油发动机。2.0L涡轮增压直喷发动机最大功率177kW（241Ps）/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750-4000rpm；3.0L机械增压直喷发动机分为高低功率两种调校版本：其中R-SPORT版本车型最大功率250kW（340Ps）/6500rpm，峰值扭矩450Nm/3500-5000rpm；S高性能版和首发限量版车型最大功率280kW（381Ps）/6500rpm，峰值扭矩460Nm/4500rpm。在驱动方面，2.0T车型为后驱车，而3.0T则为四驱车型。

此次试驾的车型为搭载了3.0T高功率版的S高性能版F-PACE车型。这次在黑山的试驾路程大概有 200多公里，基本都在蜿蜒曲折的山路上，对于一般的SUV来说跑山路并不擅长，还尤其是在有着多处“发卡”玩的山路上。不过对于定位为跑车型SUV的捷豹F-PACE来说，这些都难不倒它，可以说在整个试驾过程中，它的表现就像在你开了一辆跑车，在山中游刃有余的挑战着各种弯道。

3.0L机械增压的动力表现很完美，动力随叫随到，并不会因为动力的原因让你失去跑山路的兴趣，尤其是在过弯后的急加速，深踩油门，伴随着排气带来的悦耳声浪，这台F-PACE会把动力瞬时间带给你，一点拖泥带水的感觉都没有，强有力的推背感也随之而来，整个过程非常的享受。

捷豹对于每款车的操控都有着专业的调校，毕竟这是他们的专长，而对于首款SUV，捷豹当然不会马虎。F-PACE配备同级领先的双叉臂式前悬挂系统和集成式多连杆式后悬挂系统。双叉臂式前悬挂提供极高的外倾刚性，使得前胎快速产生侧向力，使得入弯更快速，对转向指令的响应更迅捷，车辆更灵动。

与传统多连杆式悬挂相比，控制纵向负载的衬套可采用尽可能低硬度的材质，以便更好地吸收能量，并提供更平稳、更安静的驾乘体验。同时，横向刚度更强，使得车辆响应更为积极。后倾角刚性也更大，从而确保刹车时稳定性更强。

F-PACE在整个山路中应付各种急弯，表现的都游刃有余，车辆转向的灵活与精准程度绝对令人惊喜，没有丝毫的拖泥带水。同时悬挂对于侧倾的抑制也非常到位，并没有像大多数SUV那样带给你过多的侧倾感，有时会感到你开的是一辆捷豹跑车。

虽然F-PACE在驾驶感上更像一款跑车，但别忘了它是一款SUV。捷豹F-PACE搭载捷豹有史以来最先进的适时扭矩管理四驱系统，以及智能驱动动力系统（IDD），它最先部署于F-TYPE的四驱车型。使得其在各种天气和路况下获得更大牵引力的性能优势。

与F-TYPE四驱车型相同，全新捷豹F-PACE也搭载了适时扭矩管理四驱系统。在正常行驶路况下，发动机所有扭矩被输送至后轴，保持后轮驱动特征。这可将传动系统中的寄生损耗降至最低，因此有助于减少油耗量和排放量。

当需要更大牵引力时，智能驱动动力系统（IDD）确保向前轴输出精确数量的扭矩。这一过程不会超过165毫秒，让驾驶者感受不到任何的干预。配备有多片湿式离合器和前轴的链传动机构可在165毫秒的时间内，将输出至后轮的100%扭矩分配为50:50的扭矩。如果已向前轴输出部分扭矩，则可在100毫秒的时间内输出额外的扭矩。

另外，捷豹F-PACE还配有全路况反馈系统（ASR），这套系统是从路虎全地形反馈适应系统发展而来，使四驱系统在复杂路况中更具效率。全路况反馈系统已被集成到捷豹驾驶控制系统，它可以识别路面类型，并优化动力系统和动态稳定控制系统（DSC）。该系统由全新一代XF首次推出后，全路况反馈系统现已得到增强，增加了能够在积雪道路或砾石路面行驶的第三种模式。

此次试驾活动虽然是在山路上，但是并没有安排越野测试项目，但还是还搭建了一个坡度较大的陡坡，让我们来体验F-PACE上搭载的全路况自适应控制系统（ASPC）。这套系统会自动控制油门和刹车，确保车辆可以安全行驶过路况较差的区域。该系统可在3.6公里/小时至30公里/小时的时速范围内激活，此时驾驶者只需要控制住方向盘即可。另外，F-PACE短前悬的设计不仅带来了出色的车型比例，也使得最大的接近角和离去角分别达到25.5°和26.0°，离地间隙达到了213mm，在面对较深的坑洼路面时也可以从容应对。

结语：捷豹F-PACE的确是一款具有很强驾驶操控感的SUV，在200多公里的蜿蜒曲折的山路，它的表现令人惊喜，让驾驶者感到了愉悦感。另外，出众的设计、轻量化的车身结构、同级最大的尺寸都让捷豹F-PACE在同级中占据了优势。当然，它的竞争对手也同样很强大，54.8万－89.9万的售价区间与保时捷macan、宝马X4非常接近，在面对竞争对手，F-PACE从产品上并不输与它们，只是来的有些晚。

F-PACE将是今年捷豹在中国市场最为重要的一款产品，通过此次黑山驾驶之旅我们深切的感受到了F-PACE在产品层面带来的诚意。未来，捷豹还有望再新增两款SUV车型，一款是定位略低于F-PACE的紧凑级SUV，而另一款则是定位更高级别的中大型SUV。从未来规划来看，捷豹将会在SUV车型上继续做大产品线，与保时捷、宝马去争夺豪华SUV市场的份额。

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