总体来说，作为上汽荣威旗下首款采用插电混动的中型车，e950的整体表现还是可圈可点的。外观内饰造型的成熟度极高，用料、做工以及配置等都很令人满意。而且关键的动力与电池部分，从目前我们得到的资料来看，无论数据表现还是纯电续航里程、油耗数据等表现都显得颇为美好，当然具体使用感受，还需将来试驾体验过后才能知晓。

　　我们当然不能忽略政策扶持带来的利好因素，就目前上海地区的对新能源汽车的补贴政策来看，荣威e950至少可以享受到4万元（国家3万+上海地区1万）的补贴。另外政府还针对同时满足以下三个条件的插电式混合动力车型提供额外的1.4万元优惠：发动机排量小于等于1.6L；混合动力模式下百公里综合油耗小于或等于5.9L；油箱容积小于或等于40L。

　　就目前得到的数据来看，e950肯定满足前两个条件，如果油箱容积小于或等于40L的话，那么e950可以享受到的补贴总金额将是5.4万元，这无疑将会在一定程度上降低购车成本。

　　不管怎么说，作为目前国内为数不多的插电混合动力中型车，荣威在中国品牌中，这一步迈得是领先的。可谓是比较准确地抓住了公商务市场和私人中高端市场新能源车的消费痛点。特别是对于诸如上海这样，对新能源有较大补贴力度的限牌城市，e950或将在政府、企事业部门公务出行以及中高端私人用车市场，大放光彩。（图/文/摄 汽车之家 刘巍巍）

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