来到西玛的车内，你就能明白为何文章的开头会说它更豪华了。整个中控台给前排乘客很强的环抱感，再加上较为宽大的横向空间，让你觉得它的档次感相比天籁提升不少，二者的设计风格也非常迥异。

西玛的车内的用料和做工比较出色，大量出现的软性搪塑材质以及细腻的接缝，让人对它所营造的这种偏向于豪华的氛围很满意。

三辐式方向盘看起来特别运动，三点钟与九点钟手握位置使用了打孔真皮，材质很棒。外圈则使用了更为细腻的皮质包裹，整体设计十分出色。

西玛中控台中间的这块8英寸触摸式屏幕也有着众多功能。除了影音娱乐、电话、蓝牙和地图导航外，还采用了360全景影像。实际使用中，无论是在强光下还是黑暗的地库中，都有着比较不错的显示效果。

下方的旋钮用来控制中控台屏幕，操作逻辑非常顺手，反应速度也很快。用来放大/缩小导航地图时毫无卡顿现象。

西玛在高科技辅助驾驶配置上完全不输给同级别的任何对手。FEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、MOD移动物体+行人探测预警系统、BSW盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧警示系统、DAA驾驶员疲劳提醒系统以及AVM全景影像系统全都统统出现。ATC主动循迹控制系统、ARC主动行驶舒适控制系统和AEB主动制动辅助系统所组成的公路稳定系统也有配备。

这款双色拼接的真皮座椅可不像以往日产轿车上座椅的风格，它不再一味地追求舒适，而是更多地向运动化方向靠拢。坐上去时，能感觉腰部后有着坚实的支撑，肩膀部位也有收紧感，坐垫则比天籁硬一点，让你在开车时总有点“战斗”的氛围。它还具备了8向电动调节和两组座椅记忆功能，座椅加热和通风同样没少。

后排座椅材质相对于前排则更偏硬一点，但总体舒适性还是不错的。后排空调出风口、ISO儿童座椅接口、中央扶手以及后排安全气帘的配置比较全面。不过，后排座椅并不能放倒。

后备箱空间并没有惊喜，整体表现比较常规，不过内壁两侧的空间被音响系统挤占了一小部分。比较人性化的是，后备箱支撑杆轨道采用封闭式，不会出现关闭尾箱盖时碰到物品的情况。

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