西玛的外观几乎是原汁原味地照搬了美版车型。单从外貌上来说，与海外市场外观保持高度同步的车型似乎更容易获得国内消费者在心理上的认同。当然，从西玛的外型上，也能明显看到当今日产最新一代车型的设计语言，它结合了楼兰的一部分设计元素，只是被演绎得更加富有张力了。

西玛的车身长宽高尺寸分别为4903/1860/1436mm，轴距为2775mm。真正看到实车后，发现它的整体感觉比想象中更为庞大。相对扁平而低矮的的车身，让人感觉它的确比天籁更为高级，与楼兰处于同一水平上。

曲线复杂的车身侧面是它的一大特征，而这种大胆运用线条的设计，可以追溯到日产GT-R R35车型开始运用的凌厉风格。C柱的悬浮式车顶设计已经在不知不觉间成了现在新车设计的潮流，没有记错的话，是日产楼兰首次将这种大胆的设计带入到量产车中来，至今仍然令人眼前一亮。

抛光处理的大尺寸轮圈很有气势，轮胎尺寸已经达到了245/40 R19，在同级中是较高的配置了。这款普利司通的博天族系列轮胎偏向于湿地抓地性的轮胎，可见西玛的定位的确是挺运动的。

西玛充满着个性的外观，与传统意义上沉稳、内敛的中级车造型法则有些不同。不过，当年大众正是靠着CC获得了人们对大众车型设计的重新认可，而丰田锐志改款后也是走更为激进的外观路线。笔者觉得西玛的外形其实很容易让人接受，它摆脱了中级车常有的死板味道，显得很有新鲜感。

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