驾驶感受：GA6敏捷灵活、GS4沉稳厚重

这台1.5T直列4缸发动机代号为4A15M1，是传祺自行研发的最新产品，运用了GCCS（燃烧室控制技术）、DCVVT（双连续可变气门正时）以及低惯量的增压技术等，使得新款发动机拥有最大功率112千瓦（152马力）/5000rpm，峰值扭矩则达到了235牛·米/1450-4250rpm。在搭载7速双离合变速箱的情况下，综合油耗为6.4L/100km（厂家数据）。

虽然搭载的动力系统完全相同，但是对于广汽GS4和广汽GA6来说，各自的意义却并不一样。对于广汽GA6来说，235T发动机的引入是为了代替曾经的1.6T发动机，并将价格进一步下探，适应更多消费者的需求；而对于广汽传祺GS4来说，搭载235T发动机的意义则是在1.3T发动机基础上，寻求向上突破，满足消费者对于更强动力的需求。

也正是因为这样，这两款搭载相同动力系统的车辆在实际驾驶当中表现出了截然不同的个性——GS4变得更加大气沉稳，而GA6则显得更敏捷灵动。这似乎多少显得有些矛盾，可事实就是如此。因为对于广汽传祺来说，一套全新动力系统的引入并非仅仅是简单的提升产品的动力或者提高燃油经济性这么简单，而是对产品整体综合性能的考量。

对于GA6来说，235T发动机显然拥有更好的燃油经济性，但是搭载这套动力系统的GA6并没有失去身为轿车的操控优势，依然保留了充满韧性的地盘调教和相对精准的操控；而对于GS4来说，身为一款城市SUV，虽然动力有着明显的改善，但是舒适、沉稳的驾乘感受才是它应有的面貌，在这方面，广汽传祺并没有本末倒置。

对于GS4来说，D挡模式下，发动机的动力输出还是以经济为主，即便是大脚油门踩下，发动机依然显得并不着急。这显然还是更多地考量了车辆的燃油经济性。但不要因此小看这套全新的动力系统，向后拉动变速器挡杆进入S挡，或者干脆使用手动模式进行降挡，发动机的动力响应立刻变得积极活跃起来，刚才的疲软感一扫而空，1.5T发动机的实力得以尽情发挥。当然，毕竟这还只是一台1.5T的发动机，不必指望它给你带来太大的刺激，反正城市超车是够用了。

另外值得点赞的是GS4的悬架采用前麦佛逊后多连杆的布局，在同级别当中算得上厚道。作为一款SUV车型，传祺GS4的车身高度达到了1677mm，重心较高。但是在弯道中，悬架能够给车身十分有力的支撑，有效地抑制了车身的侧倾，保证车辆能够沉稳地前行。

相比GS4的沉稳，作为轿车的GA6就显得灵动不少。单从油门踏板的响应来看，GA6与GS4呈现了截然不同的个性。只需轻点油门，就能够感受到发动机的动力响应，这样的调教让GA6显得十分活跃。这款发动机在1450rpm时，就能够输出235Nm的最大扭矩，这一点，在GA6身上表现得一览无余。

不过需要吐槽的是，方向盘的风格与油门踏板和制动踏板的风格迥异，让人感觉十分“拧巴”。GA6的方向盘手感不错，转向力度偏沉，指向也很准。此外，还加入了换挡拨片，整体就是一幅为适应操控而生的样子。然而，手上方向盘颇为厚重，脚下的踏板却是只需轻点就能都起到明显效果的设定，这样上下段完全是两种性格的设定确实需要一段时间适应。

不过总体而言，调教诡异并不能掩盖GA6在操控方面的优点，换挡拨片的换挡反应迅速，前叉臂后多连杆的悬架组合可是只有在豪华车上才常见的配置，地盘调教韧性十足，保持舒适的同时也能兼顾一定的运动需求……GA6的行驶质感算得上上乘。

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