动力系统全面升级全车进行了轻量化改进

全新途安 L在动力方面的提升是此次换代的一个重点。1.4T发动机由原来的EA111系列升级到EA211系列，仍匹配DQ200型号的7挡干湿双离合变速箱。同时增加第三代EA888系列的1.8T发动机，匹配目前国产车中最新的DQ380型号的7挡湿式双离合变速箱。

此次我试驾的车型是280TSI车型，搭载了1.4TSI+7速DSG双离合变速箱，也就是最新的EA211系列发动机。这台发动机最大功率110kW，最大扭矩250Nm，最大扭矩的转速区间为1500-3500rpm。这套动力系统给我的最大感受就是动力很充沛，前段起步轻盈，深踩油门涡轮介入时，明显的推背感现象出来，这种感受并不像是你在开MPV，而是开的一款轿车一样。

这台7速干湿双离合变速箱，在正常驾驶时它并没有很强的存在感，换挡很平顺，升挡也很积极。值得一提的是，这台变速箱的换挡逻辑更加偏向经济，它会尽量保持在高挡位行驶，高速巡航时发动机转速不到2000转，从而得到了更好的燃油经济性。

这套动力系统其实并不用做过多的介绍，它已经在大众其它轿车车型上得到了验证。除了重心高一些，日常开着它并不觉得比高尔夫要吃力，那种MPV的笨重感在全新途安 L上几乎体现不出来，车身的灵敏性相当不错。此外在高速行驶时，它的稳定性也要比其它MPV车型更胜一筹。

全新途安L前后悬架也进行了技术升级，虽然结构没变，还是前麦弗逊后多连杆独立式，但通过调整减震器和防倾杆，提升了整车舒适性，并且更有利于操控。

在轻量化方面全新途安 L进行了不少改进，包括前稳定杆采用了空心管材，在保证强度的同时，重量降低了三分之一。此外在全新开发的MQB A2平台基础上对整个白车身进行了结构性优化，在提升车身刚度和强度的前提下同时减轻车身自重，大量使用热成型零件，抗拉强度达到1300MPa以上，整车强度高。合理的运用热成型零件不但进一步优化车身重量，有效降低油耗。

结语：全新途安L有着太多的提升，包括出色的设计、更大的空间、驾乘更加舒适，另外新加入的智能科技配置让它显得更具竞争力。相比现款，全新途安L的变化真的是完全的焕然一新。

上汽大众将全新途安 L定位为高级家庭用车，从设计到配置完全符合其定位，不过第三排座椅的空间其实并不宽敞，也就是基本达到够用的标准，只能满足短途出行的需求。

相对于市场上那种大7座MPV车型来说，家用确实可满足空间上的需求，不过价格上对于一般家庭来说却有些奢侈。而相对价格适中的本田奥德赛、别克GL8之类的MPV又缺乏一些驾驶感，另外商务感偏重。综合来说，全新途安 L的确是更加的适合家用，自身的品质和配置都在同级别中有比较突出的表现，值得“二孩”家庭考虑。

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