推荐车型五：郑州日产帕拉丁

新车厂商指导价：16.48-24.78万元

相比大多数经过全面改装的的达喀尔赛车，来自郑州日产的帕拉丁绝对是与原厂车差距最小的参赛车型。在2004年至2006年，郑州日产帕拉丁车队三次出征达喀尔拉力赛，均取得了令人欣喜的成绩。

来自郑州日产的帕拉丁同样是达喀尔赛场上的中国记忆。

自2003年上市以来，郑州日产帕拉丁在中国市场已经走过13年的发展历程。时至今日，它的外形依旧鲜有变化，停留在上一代日产家族式设计的前脸便是在售的2013款帕拉丁为人熟悉的时代标签。车身侧面，棱角鲜明的轮廓与阶梯式车顶设计也使帕拉丁整体气质尤显硬朗。

外观方面，现款帕拉丁的相貌依旧停留在了日产上一代的家族式设计。

简洁朴实的内饰设计中并未融入太多突显质感的材料装饰，对称式中控台造型立体，同时进一步强调了中控面板的存在感，而效果则是极大方便了驾驶者的日常操作。

和众多硬派越野SUV一致，帕拉丁的内饰也十分注重简洁与务实。

在售价低廉的前提下，帕拉丁的配置难免显得有些寒酸。全系标配的功能配置仅包括主/副驾驶安全气囊、ABS防抱死、前/后排中央扶手以及前后排电动车窗。而胎压监测装置、倒车雷达系统、中控彩色屏幕、后视镜加热与自动空调系统则仅在高配车型提供。

作为一款性价比出众的硬派越野SUV，配置的确是帕拉丁为数不多的短板。

得益于增高的后排车顶，帕拉丁的车内空间表现总体令人满意。身高175cm的体验者在合适的驾驶姿态下，头部仍可获得四指的空间余量。相比之下，后排乘坐时一拳的头部空间和接近两拳的膝部空间也满足了乘坐者对空间舒适型的基本需求。

高大的身材使得帕拉丁具备了不输竞争对手的空间表现。

动力系统方面，2013款帕拉丁继续搭载日产代号KA24的2.4L自然吸气发动机，其最大功率110kW（150Ps）/4800rpm，最大扭矩208Nm/3600rpm。传动系统匹配5挡手动变速器，并搭载了手动操控的分时四驱系统。

现款帕拉丁依旧搭载日产代号KA24的2.4L自然吸气发动机。

传动系统匹配5挡手动变速箱，并搭载分时四驱系统。

编辑点评：尽管在性能表现上无法与重金打造的达喀尔赛车相提并论，但这些民用版原型车在国内市场的活跃程度也十分抢眼。虽然它们的宣传形象中或多或少都头顶着达喀尔的光环，但可以肯定的是，即便缺少了厂商的借机“鼓吹”，它们自身的综合实力仍可在细分市场名列前位。

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