舒适的驾乘感受是广汽本田皓影锐·混动最令人满意的地方。它采用了已经在本田多款车型上搭载的2.0L发动机与双电动机的第三代“i-MMD”混和动力系统，这套动力雅阁、奥德赛混动车型上的表现已经展现了其实力。

不过与前两者又些许不同的是，这套动力搭载在皓影上的整体风格更加活跃。低速下起步很利落，随着电机无声无息的运转，车速的提升想快就快。发动机会在必要时会开始介入，带动发电系统为电池组充电，使车辆再大多数情况下仅凭电机驱动。

与皓影240TURBO车型搭载1.5T发动机的动力输出质感不同，锐·混动车型的动力来的更快、更迅猛，而且安静许多。尤其在中低速城市路况下，给人的驾驶感受轻快顺滑，同时也不会有传统变速箱的顿挫。在高速上行驶时，它的整体动力依旧保持了平滑线性的输出。当时速超过110Km/h后，油门的反应会变弱一些，但只要你舍得踩油门，让发动机充分介入，后续动力不是问题。

相较于底盘紧绷的雅阁，皓影的底盘表现会有比较明显的SUV特性，整体更加舒适，但在大角度转弯等情况下乘员会感受到更多的侧倾感。在高速上行驶时，来自轮胎和路面的噪音会显得更明显一些，风噪和发动机噪声控制得比较理想。

在这次试驾中，皓影锐·混动实现了出色的燃油经济性，显示出4.9L/100Km的油耗，而这个级别的SUV百公里油耗基本不会低于7L，这样的结果令人非常满意。

我认为，皓影可能是广汽本田目前推出的最有吸引力的车型之一。它继承了本田车型传统的强项，在整体设计、配置以及驾驶感受上独树一帜，成为这个级别中非常均衡的一款产品，适合于绝大多数的用车需求。锐·混动车型虽然售价贵一些，但带来了更优秀的驾乘质感和更经济的燃油表现，可以说是值回票价的。

如果说选择飞度、雅阁的消费者是一批本来就认同本田产品的“粉丝”的话，那么选择皓影的消费者，很可能经历了一次“路转粉”的过程。它均衡的产品表现，凝聚了本田对中国车市二十多年的理解与沉淀，背负了取得更多市场认同的希冀。虽然同门的CR-V依旧是它最为接近的对手，不过皓影巧妙地从设计角度实现了两款车的差异化，以一种贴近时下需求的审美去满足消费者。

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