皓影的设计虽然是与CR-V采用相同的架构，但几乎摇身一变，换装了一套风格更内敛、清秀的打扮。

在日光下，乌黑发亮的车身外观很容易吸引路人的眼光，较强的整体感让人能察觉到这并非是一身改装件，原厂的魅力就在于此。同时，这套黑色主题的外观风格不会显得太张扬，对细节的把控尺度适中，更容易讨到不同年龄层消费者的认可。

车尾的“BLACK EDITION”标识宣告着这是一辆“幻夜版”车型。尾灯由CR-V的L型已变为横向，看起来毫无违和感。由于是黑色车漆，围绕车身下部一周的亮黑色装饰条并不显眼，这其实也是幻夜版的特色。就连中网的装饰板、前后保险杠的下缘也采用亮黑色包覆，看起来与众不同。

新车在一些细节上也颇具心思。比如它采用了少见的哑光黑色轮毂而非亮光黑色，尺寸达到19寸；标配米其林Latitude Sport 3（揽途）轮胎，专为SUV车型设计，成本也着实不低；而作为混动车型，带有蓝色边缘的本田车标，在宣告着那个有着红标传统的本田，也开始在节能环保车型上崛起。

除了外观之外，这辆皓影锐·混动在内饰上也全面引入黑色主题。其他版本上的银色拉丝饰板完全被替换成了黑色饰板，顶棚也由传统的浅灰色变成深黑色，整体氛围一下子变得沉稳而神秘起来。

坐进车内，整体的用料比较上乘，做工细腻讲究，其整体装配和工艺水平与雅阁相当。作为全系顶配版本，车内各种功能全部配齐：HUD抬显示器、无线充电板、车道偏离预警、车道辅助、前方防碰撞预警、ACC自适应巡航等驾驶安全与便利功能一个不少。

本田车型特有的Lane Watch盲区显示功能也被保留，按动拨杆顶端的按钮，就可从中控屏上监视右侧盲区情况，对于SUV这类侧面盲区较大的车型来说其实非常有必要，如果用习惯了还真的离不开了呢。

这辆车前排还有一些具有“乐趣”的小配置。第一个是方向盘背后的拨片，用来控制能量回收的强度，在车辆滑行时拨动几下，将在四个动能回收级别里选择。

第二个是车辆驾驶模式，有EV、ECON、SPORT三个按键，其中EV纯电动模式可以在120Km/h下使用，而SPORT模式下汽油发动机几乎会一直工作，保持动力响应。

第三个是这块中控屏幕，它虽然尺寸不夸张，功能是真的不少，预装了高德地图、酷我音乐、喜马拉雅FM等软件，音量也回归了实体旋钮，我唯一的抱怨是它不能像冠道的屏幕一样可以调节角度。

这辆顶配的车型座椅裁剪是全系中最为细致的，采用打孔真皮座椅，皮质柔软细腻，车线流畅工整，前排的腰部支撑很充分，不容易产生疲劳感。本田也不忘记加入一些细节处理来提升车内情调，椅背上还有幻夜版的刺绣，看起来确实是那么回事儿。

在后排，除了空调出风口和两个USB快充口之外，还有两个在当下比较高级的配置。首先是这里自带了遮阳帘，它几乎成了当下判定一辆日系车是否为高配的硬性指标之一。当中央扶手放下后，出现一大块控制面板，能调整包括音量、频道、天窗大部分常用功能。

而作为本田最为拿手的项目之一，皓影混动车型的后备箱空间与汽油版基本一致，混动系统没有给后备箱“添堵”。后备箱空间整齐，易于放置大件物品，同时后备箱开口高度较低，对于居家使用更为友好。与燃油版最明显不同是在后备箱下的备胎采用了补胎液+气泵的组合来替代，需要预先学习一下如何使用。

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