路虎发现运动版更换了全新的动力总成，它在之前2.0T发动机的基础上加入了48v轻混系统，最大综合功率为183kW（249Ps）最大扭矩为365Nm/1300-4500rpm。从参数上来说，它的动力相比路虎发现神行略有增加。

48v系统的加入旨在提升车辆起步时的行驶质感，车辆自动启停时车上电器的用电，以及启停后发动机启动时的发动机震动感。

在发动机出力感受上，路虎发现运动版和老款的车型没有太多差别。整体的出力感受没有非常突兀，从慢到快，加速很平稳。与发动机匹配的是9速的手自一体自动变速箱，变速箱的换挡很平顺，换挡逻辑很中庸，不是非常激进的类型，比较符合“发现”这个车系的气质。

底盘感受上，路虎发现运动版的底盘形式感受更加沉稳，静音性有了更佳的水平。高速行驶时，转向明显变沉，底盘可以很好的吸住地面，高高在上的你会感受到车辆高速直线行驶稳定特别好。路虎发现运动版支持L2级别的自动辅助驾驶，当开启自适应巡航和车道偏离系统时，车辆可以自行根据前车加减速和调整方向。当然，手一定要扶在方向盘上，它才能持续工作。

发现运动虽然顶着运动的名号，但是这也仅仅是个车型命名方式而已，实际驾驶感受中，这是一款适合居家的城市SUV，行驶质感具有明显的舒适性指向，行驶过程中，车内的静谧性、舒适性、平稳性都符合预期。但显然，激烈的驾驶风格与这台车型并不相衬。

但也千万不要因此小瞧它，顶着发现之名的它在越野上的表现绝对强过不少同级别的城市SUV车型。路虎发现运动版配备了第二代智能全地形反馈适应系统，它在6种驾驶模式的选择中，有四种都是与越野有关的驾驶模式。

而与它豪华的定位相同的是，这套全地形反馈系统就像高性能相机的P挡，主要选择相应的模式，一些常见的越野场景对它来说也是不在话下的。在场地体验中，路虎发现运动版在驼峰交叉轴，大角度上下坡、侧坡路面都难不倒它，四驱电子限滑能力非常强大。

路虎发现运动版的涉水高度可达600mm，并且带有涉水感应系统。它进气口的设计相比之前有所变化，现在的进气管道连接到机盖上，可以提高发动机进气口高度，从而提升车辆涉水能力。

值得一提的是，路虎的全地形“透视”技术非常好用，他可以将前方视野完全显现在中控屏幕上，达到透明机舱盖的效果。尤其在走双独木桥的时候，驾驶员可以看着屏幕，轻松的精准的将轮胎轧在上面。

总体来说，路虎发现运动版的行驶感受更偏稳重和豪华，相比路虎发现神行有了一定的改变。而它强大的“城市SUV”越野能力也更上一层楼，电子辅助系统的应用让越野更轻松惬意。

作为中期改款车型，路虎发现运动版诚意满满，全新PTA平台架构和48v轻混系统的加入也让它有了实质性的改变。相比30万元-40万元区间内的竞争对手，真实的跨界越野能力也让它具有明显胜过对手的硬实力。

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