春节前的购车潮并没能给汽车市场带来多少“喜庆”的氛围，在1月车市产销双降的情况下，MPV市场也是春寒料峭。乘联会数据显示，1月MPV市场销量为15.11万辆，同比下降11.1%，环比下降3%。

　　合资品牌阵营在1月表现并不算好，日系两款高端MPV本田奥德赛与艾力绅同比分别下降18.25%、26.27%；领跑高端MPV市场两年的别克GL8也有了19.43%的下跌，GL6则在降价策略下销量同比上涨9.90%。

　　春节前的购车潮并没能给汽车市场带来多少“喜庆”的氛围，在1月车市产销双降的情况下，MPV市场也是春寒料峭。乘联会数据显示，1月MPV市场销量为15.11万辆，同比下降11.1%，环比下降3%。

　　“五菱系”揽前三 合资高端集体下跌

　　2019年1月，自主品牌MPV占据了销量榜前十名中的七席，其中五菱宏光、宝骏730、宝骏360更是包揽了前三名。具体来看，五菱宏光1月销售49059辆，同比增长1.20%；宝骏730则同比下降25.55%，至14018辆；宝骏360以百余辆的差距紧追在宝骏730之后，1月销量为13914辆，环比增长5.50%。

　　宋MAX作为去年的“黑马”，今年开年表现不佳。该车型1月销量8556辆，环比下降5.33%，同比跌幅更是高达40.23%，名次也下降至第5名——尽管每年的1月销量都有着各种各样的不确定因素，但在开局不利的情况下，比亚迪宋MAX在2019年的“排位赛”中的“追赶”将会格外艰难。

　　其余自主品牌方面，东风风行1月销量6503辆，以9.85%的增幅成为自主阵营中的一个亮点；江淮瑞风1月销量4530辆，同比小幅下跌5.07%；刚刚上市的传祺GM6作为MPV市场的新成员，首月销量为3943辆。

　　合资品牌阵营在1月表现并不算好。具体来看，日系两款高端MPV中，本田奥德赛同比下降18.25%，至3467辆；艾力绅同比下降26.27%，至2947辆，排名跌出前十。与此同时，领跑高端MPV市场两年的别克GL8也有了19.43%的下跌，其1月销量11773辆，终端优惠5000元；GL6则在降价策略下销量同比上涨9.90%，至4631辆。据某别克4S店销售人员介绍，目前GL6全车型直降3.8万元，另有免息贷款等优惠政策，“做免息的话价格还能再聊”，该销售人员说道。

　　GM6直逼GL6 长安淡出前十

　　或许是10万元级别的MPV中尚未出现“现象级”的“神车”，2019年1月2日上市的广汽传祺GM6没有像GM8那样向友商“致敬”，而是低调地用销量为自己“代言”。

　　据广汽乘用车一名工程师透露，GM6的对标车型是宋MAX、GL6和奥德赛。就目前来看，首月销量3943辆的GM6在“新车效应”的加持下，短期内应该能压过奥德赛一头，并达到与GL6“一较高下”的水平，至于其能否借机站稳脚跟，在MPV市场为传祺品牌赢下一席之地，则需要时间来检验。

　　从去年12月上市的东风风行M7，到今年1月上市的广汽传祺GM6、欧尚科尚，再到即将上市的大通G50和吉利嘉际，新鲜血液的注入使MPV市场在这场车市寒冬中维持着生机与活力。但新车型的“上位”也意味着旧车型的“让贤”。今年1月，长安欧尚作为老牌“豪门”已从榜单前十中悄然消失，于当月上市，试图打开商务车市场的欧尚科尚首月销量也仅有600余辆，与“同期生”广汽传祺GM6形成了鲜明对比。

　　值得一提的是，欧尚科尚已于2019年2月，也是其上市的第二个月开始以“汽车下乡”的名义展开促销活动，综合补贴1.1万元。然而，官方定位“中国品牌高端商旅MPV”的科尚是否适合“下乡”？此举对于“换标”不到一年的欧尚品牌建设是否会有负面影响？农村消费者对于该车型的接受程度会有多高？如今式微的长安欧尚还有不少问题亟待解决。（经济日报-中国经济网 记者张羽）

分享让更多人看到