继2017年中国汽车整体市场增长率大幅下滑后，2018年至今，颓势依旧。尽管各大车企纷纷使出“杀手锏”，企图力挽狂澜，但依旧无法荣归昔日辉煌。百车歹势之下，皮卡细分市场却逆势而上，2017-2018年，国内皮卡销量同比增长率均在10%以上，以足以傲视群雄的战绩，让车企看到了继SUV后的下一个风口。

　　皮卡销量大幅稳增，并非偶然。2018年初至今，皮卡试点进城，与反光条、喷漆说再见等解禁利好消息不断释放，再加上用户对高品质皮卡的需求逐渐增长，以及车企对产品的不断升级，多重刺激加持下，今年1-9月，国内主流皮卡累计销售320254辆，同比增长12.3%，在整个汽车市场中表现相当抢眼。

　　参照海外，国内皮卡市场潜力无限。据统计，在相对成熟的美国、澳洲市场，皮卡市场份额均超过15%，而我们的邻居泰国，皮卡的市占率高达42%。反观国内，皮卡市场份额不足整个汽车市场的2%。如果皮卡解禁，未来10年，中国或将成为全球最大的皮卡市场。如此巨大的市场空间，对于解禁趋势明显的中国皮卡来说，谁先抓住机遇抢占市场，谁就会分得最大的利益蛋糕。

　　风口浪尖之前，长城皮卡暗涌中率先亮出利剑

　　面对如此巨大的潜在市场，谁敢第一个拔剑？事实证明，是长城皮卡。

　　9月28日，长城皮卡新战略发布，剑指世界前三。

　　为什么是长城？几组数据证明非长城不可！

　　长城皮卡20年蝉联国内、出口销量第一，市占率30%以上，远销100多个国家和地区，全球车主超140万，它的发展创造了中国汽车的传奇。根据最新销量数据显示，长城皮卡以1-9月份销量97826辆，9月份总销量13340辆，环比增长29%的成绩稳居国内皮卡品牌销量首位。市占率超34%，单月销量破万，对于中国皮卡而言，长城是绝对的龙头老大。

　　此次亮剑，长城四大举措彰显其行业内绝无仅有的前瞻性和魄力。

　　一、品牌独立化运作。长城皮卡正式成为独立品类品牌，与HAVAL、WEY、欧拉一起支撑起长城汽车的专业品牌矩阵。

　　二、世界前三终极目标。长城皮卡的愿景是：做中国皮卡第一品牌，打造中国民生第一车，最终成就世界前三的皮卡品牌！

　　三、“六星战略”发布。从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展等六方面全面发力。

　　四、首款互联网皮卡风骏7亮相。新战略及3年“5+N”款产品布局后的首款产品亮相，开启皮卡3.0时代。

　　基于对行业未来发展方向的前瞻性预测，体系力建设的优势、行业老大的责任以及不同阶段目标，长城皮卡的一系列举措，将进一步拉大长城皮卡在全行业的竞争优势，推进中国皮卡向世界皮卡进格。

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