在乘坐舒适度方面，F7显然给出了一个漂亮的答案，毫不客气的说，这款车的座椅舒适度与某些合资品牌已经不相上下，再加上一些非常人性化的设计，其乘坐综合表现绝对是有着越级挑战的实力。

 

 

 

 

　　同样进步明显的还有油门不跟脚问题，在F7身上这个现象已经得到了极大的缓解，至少不会出现抬脚松开油门，发动机转速还在一个劲上升的情况，现在仅仅是稍有迟疑而已，完全不影响日常驾驶。

 

 

　　这套动力总成的表现，如果放在日常驾驶中显然是出不了什么大问题，但如果在想要用该总成体验一下什么叫“驾驶快感”，那无疑是痴人说梦。当然，这个结论仅仅是针对搭载了1.5T发动机的F7，在2.0T动力版本该问题上是否会有所改观，还需另行进行试驾体验。

 

 

 

 

　　“F7能否让人舒适使用（驾驶）”这个问题，答案显然得因人而论，如果是一位成熟稳重开车不急的驾驶者，可能F7（1.5T版本）已经当得起“舒适”二字，但如果换成一个年轻躁动的驾驶者，那么该车可能就会心有余而力不足了。

 

 

　　虽然，哈弗F7并没能在这三个问题中全部交出令人满意的答案，但这并不妨碍它成为一个爆款车型，因为就综合产品力而言，这款车已经有了超过其售价的高优秀性价比。而且从长远角度看，哈弗对于这款车的定位也极其准确，只要在这条路上坚定不移的走下去，F7乃至F系最终也会从一块璞玉变为美玉，成为长城发展史上最浓墨重彩的一笔。

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