推荐车型：宝沃-BX7（以下简称BX7）

　　厂商指导价区间：16.98-32.68万元

　　推荐理由：BX7虽然国产，但却继承了德国的匠人工艺，不仅在外观、内饰方面吸引人，而且2.0T发动机与悬挂、四驱系统同样是同级中较为出色的水平。

　　宝沃BX7DKR等赛车已经并不像过去的战车那样通过改装来参加比赛了，而是外形基于BX7改造，而发动机、底盘、悬挂等则完全是经过重新设计的专业级赛车，当然在各种性能方面要高于量产车型。

　　BX7在外观设计方面继承了宝沃经典车型Isabella的“Wingline”鹰翼式线条，同时也融入了很多符合当今审美潮流的设计元素，整车造型圆润又不失凌厉，展现出了一款中型SUV的时尚与大气。

　　BX7的内饰能够营造出极强的豪华感，运用大量软性及真皮材质进行包裹，无论是手感还是视觉上的质感都非常上档次，另外大尺寸的中控屏幕非常引人注目，这也为车内带来了十足的科技感。

　　安全、操控配置方面，BX7全系标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车等。另外，2018款 28TGDI TS 四驱至尊型还配有前/后头部气囊(气帘)、胎压监测装置、零胎压继续行驶、夜视系统、陡坡缓降、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等操控配置，同时像方向盘加热、前排座椅按摩、远近光感应系统、防紫外线/隔热玻璃、双区自动空调、后排独立空调等舒适型配置功能也是一应俱全。

　　BX7配备了带有菱形格纹的真皮座椅，彰显着德国的匠人工艺，另外第三排座椅为独立式设计，且配有可调节高度的头枕，而且座椅靠背支持角度调节和放倒。

　　在第三排座椅处于使用的情况下，后备厢空间会非常有限，几乎没有多少储物能力，但通过放到第三排、第二排座椅后，后备厢空间将逐步扩大，而且后备厢底面十分平整，实用性很高。

　　车内储物空间展示：

　　BX7搭载了一台分高、低功率的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，其中高功率2.0T发动机经调教后可输出180kW（245Ps）/5500rpm的最大功率为，而峰值扭矩也能达到340Nm/2000-4500rpm。

　　传动方面，与这两款2.0T发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，同时四驱车型还采用了名为iAWD的智能四驱系统。

　　悬挂方面，BX7选用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。

　　车型小结：沉寂了50余年的宝沃刚刚复苏没多久就参加了极为严苛的达喀尔拉力赛足以证明该品牌或者说BX7的综合耐用性，当然赛车不能与量产车相提并论，不过量产化的BX7同样以大气的外观、豪华的内饰、充足的空间立足于国内市场，同时2.0T发动机的出众动力也是值得肯定的。

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