人民网天津7月23日电（王紫）7月21日，WEY品牌车型VV7在中国汽车技术研究中心进行了首次中国品牌“小重叠碰撞”的测试，在此次碰撞测试中VV7获得最优级别“Good”评级。

中国汽车研究中心首席专家、研究员级高级工程师刘志新

“小重叠面碰撞测试”是美国公路保险协会（IIHS）首先倡导的碰撞测试，被认为是汽车正面碰撞试验中对车辆安全性要求最严苛的测试。据中国汽车研究中心首席专家、研究员级高级工程师刘志新介绍，小重叠碰撞是测试车辆以40英里/小时(64公里/小时)的速度撞向固定的刚性壁障，且重叠面积只相当于车身宽度的25%，小于目前NCAP正面碰撞测试的40%重叠面积，因此驾驶员前方部位受到的冲击力加大，对车辆的安全性考验更严格。测试结果主要考核三部分，包括：车体结构、约束系统/假人运动学、假人伤害值。碰撞的成绩则被分为四个等级，分别是“good(优秀)、Acceptable(良好)、Marginal(达标)、Poor(不及格)”四等。

VV7小重叠碰撞后，车体结构部分，车门、A柱门槛等位置变形很小，前门门框、转向管柱及仪表板试验后状态稳定，乘员舱完整性极好。这主要得益于VV7车型的高强度钢安全车身。VV7高刚度车身钢板应用比例75%，其中16个零部件应用了1500MPa级别的热成形钢；车身的扭转刚度125000牛/毫米，弯曲强度15400多牛/毫米，能支持强劲的越野性能和整车刚性，降低因碰撞带来的伤害；车身采用欧系车身设计结构，拥有高强度前后防撞总成，并采用螺栓与车身主体连接，通过合理的机舱布置，使低速碰撞时，车辆损坏件达到最少。

中国汽车技术研究中心安全领域资深专家、研究员级高级工程师刘玉光在发布碰撞结果后提到：“引入美规小重叠碰撞测试的目的是为了让汽车厂家、行业机构和消费者对更高汽车安全标准的重视，推动中国汽车安全技术的进步。”

据悉，未来，长城汽车将投入300亿元用于新能源、智能化等项目，力求在主动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。 

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