其实笔者对新款卡罗拉最为期待的，莫过于这款1.2T小排量涡轮增压发动机，代号9NR-FTS。它的最大输出功率116马力，峰值扭矩185牛·米。即使是如此小的排量，丰田依旧任性地将它设计成四缸布局，同时加入了许多丰田最新的技术，力求达到高效燃烧，来应对全球更苛刻的排放要求。

与发动机搭配的是可以模拟8速的S-CVT变速器。之前我们已经在很多车型上体验过它的换挡平顺性与动力传动效率，而在全新卡罗拉1.2T车型上它发挥很稳定。厂家人员介绍，得益于这款变速器的优秀调校，1.2T的卡罗拉能够达到每百公里5.6L或更低。

这台1.2T发动机最令人满意之处就是平顺好开，它在保留了1.6L自然吸气发动机顺畅特性的前提下，又对加速性能有所提升。在起步阶段，1.2T发动机其实很文静，到了2000转之后会展现出它更为积极的一面，对油门踏板的变化反应非常直接，让人觉得很好驾驭。

本次试驾地点在青海海拔约3000米的高度，对于发动机的发挥有一些影响。即使在满载四个成年人的情况下，凭借精心调校的小惯量涡轮增压器，仅有1.2L的排量也能轻快地推动这台紧凑型车完成高速超车、爬坡，整体动力效果比想象中的更好。

卡罗拉的底盘调校有着不错的水平，在滤振、应付起伏路面方面达到了这个级别的较高水准。虽然它仍是一辆注重舒适性的轿车，不过仍然在转向上有着一些韧性和活力，方向盘回正的力度也均匀舒适。在隔音降噪方面，全新卡罗拉1.2T能做到在100Km/h的速度下保持车厢内比较安静。虽然有时候超车时，发动机的噪音会传入车内，但是并不嘈杂。

另外值得一提的是，全新卡罗拉在主动安全装备上毫不吝啬。包括ABS+EBD、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统等一个都没少。

结语：

对于一汽丰田来说，卡罗拉的销量占据品牌总销量的约49%，显得举足轻重。经过这次改款后，1.2T发动机的版本变得更值得考虑，尤其是它不错的动力平顺感、易于驾驶的亲和力以及较低的油耗，都是足够吸引人的优点。

其实卡罗拉就是一款很平凡但精致的家轿产品，想从它身上找到豪华感或者夸张的元素，实在很难；但它的优点，却是实实在在的。我相信每一位卡罗拉的车主都能接受它的小缺点，欣赏它带来的快乐和幸福。

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