长安CS75尚酷版搭载1.5T+6AT动力组合，弥补了此前1.5T车型只有手动挡的遗憾。这台1.5TGDI涡轮增压发动机最大功率125kW（170Ps）/5500rpm；最大扭矩为230Nm/1950-5500rpm。170马力的功率超过了现款2.0L车型的158马力，而它的峰值扭矩与1.8T车型一样，都是230牛?米。相比2.0L车型，它在动力上更强劲，而相比1.8T车型，它的价格则更实惠，在补足了自动挡以后，这款车型很可能将成为长安CS75车型的热销产品。

在实际驾驶过程中，这台1.5TGDI的发动机表现令人印象深刻。以230Nm的扭矩全力加速不会让人感觉特别暴力，但依然能够感受到动力还算充沛。另外值得表扬的是，虽然这是一台涡轮增压发动机，但是其涡轮介入时的表现非常平顺，几乎让人很难察觉。

与发动机匹配的是我们熟悉的爱信6挡手自一体变速器，这台变速器征战市场多年，技术相当成熟。长安对这套动力系统的匹配十分成熟，这台1.5T发动机在低扭时，就已经能够表现出不错的动力输出，而这台6AT的升挡时机也比较符合驾驶逻辑，只是在2挡到3挡时小有顿挫。相比同级别使用双离合的对手来说，AT变速箱在低速顿挫抑制和日后的省心程度上都要更好。

方向盘的手感依旧是熟悉的感觉，低速轻、高速沉，中间的虚位比较明显，车头执行方向盘的指令也感觉偏慢的，但这些都是很适合日常操作的设定。而唯一我有些小抱怨的就是刹车，初段脚感偏软，车速下降的程度会和预期有些偏差，跟车的时候需要多留意一些。

长安CS75的悬架依然采用的是前麦佛逊式，后多连杆式的结构，整体调教有着明显的舒适性指向。在赛里木湖堤，我们曾驶过一段起伏不平的颠簸路面，凹坑起伏，对车辆的悬架舒适性颇具挑战。长安CS75的悬架从始至终都能够保持车身的稳定，同时韧性十足的悬架弹簧也能够有效地吸收路面的震动，保证车内乘客的舒适性，令人称赞。

结语：这台长安CS75尚酷版1.5T+6AT顶配的售价是18.48万，首先可以肯定的是它配置足够高，而且整体行驶品质也达到了我们对它的预期，但顶配车型提升车系整体形象的意味更重一些，对于大多数非常注重性价比的潜在消费者而言，这款顶配车型可能不会是首选。从性价比角度来说次顶配13.28万那款，配置也足够日常使用了。我觉得1.5T+6AT版的意义首先是解决了之前1.5T没有自动挡的问题，对于很多家庭而言，自动挡是不折不扣的刚需，这台车性格温驯，不焦躁，适合当作日常代步车。

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