通过连续凹槽路的能力取决于轴距， 过沟和爬坡还涉及到接近角和离去角。2840mm的超长轴距让5008在过沟时拥有明显优势。东风标致5008拥有较短的前悬和后悬，所以接近角达到20度，离去角28度，可以顺利的通过连续凹槽路。

    涉水路段，水槽的深度是30cm。东风标致5008进气口的高度是770mm，门槛的高度440mm,排气口高度是350mm。东风标致5008的车门下沿采用了全包裹设计，车门的下部是直接把门槛包住的，这样不管是过河滩路还是雨天的泥泞路，上下车时不会把裤子蹭脏，密封性和使用方便性都很好。东风标致5008充分的考验了车辆进气口和出气口高度，以及车辆的密封性。

     湿滑路段和坡道会降低车辆驱动轮的附着力。在爬坡的时候，前轮和后轮的平衡载荷也很重要。东风标致5008采用了19吋马牌越野轮胎，这种轮胎的胎面纹路更细致，由于纹路更密对地面的抓附能力更强，同时可以把路面上的积水挤压在水槽里，增加与地面的接触面积，提高附着力。东风标致5008的前轴载荷58.6%，后轴载荷41.4%，这种平衡前后轴的载荷能力不但能够提高车辆的爬坡能力，在高速公路上行驶时也会大幅度提升车辆的操控性。

    急弯体验角度达到180度。右转弯半径远远大于左转弯半径，这对2840mm轴距的东风标致5008是一个考验。东风标致5008的转弯半径在5.6m，这个转弯半径足以说明东风标致5008空间大，转向灵活。小方向盘的设计也为转弯带来便利，方向盘的直径是351mm，操作转向更为灵活。东风标致5008内侧车轮的转向偏转角是40.5度，外侧是34度。

    上坡路段体验了东风标致5008 HAC上坡辅助功能，该功能可以让车辆在松开刹车时保持两秒钟不溜车，让驾驶员能够更从容的原地起步驾驶。

点评：法系车通常最大的卖点就是法式的“浪漫情怀”，而东风标致5008的试驾环节在展示其安全配置的同时，也很好展示了不错的底盘调教和操控性能。日前东风标致5008的“低价”入市，有媒体认为其挤压到了同样的EMP2平台开发的4008。但不管怎样东风标致5008目前承载了提振销量的任务，也展示了东风标致对5008的信心。

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