模拟的乡村道路，东风标致5008高坐姿设计，能够赋予驾驶员更宽的视野。在减震设计上，5008采用的是双级阻尼设计，在高频小幅的震动下，5008的阻尼设计偏软，能够吸收大量震动，驾驶更为舒适。而在较坑洼的短频大幅的震动的时候，5008实现的是强度更硬的阻尼，这样能够赋予车辆更强的支撑性。为了达到这种减震效果，5008在减震设计验证阶段上采用了10种弹簧规格，3种规格稳定感，以及可调阻尼减震器。

    东风标致5008下坡可采用360°可视泊车辅助以及HDC坡道缓降。可以通过前向的可视探头消除盲区，同时还可以通过HDC坡道缓降控制下坡速度。

    干沼泽路面通常对车辆底盘的损伤非常大。东风标致5008在后横梁和车身底板上还有大量的双层保护。一个是PVC的保护，另一个是护板，护板的平整性高，铺设面积也比较大。双层的保护加上优秀的材质赋予5008更优秀的底盘坚固程度。

     测试的侧坡倾斜度达到30度，主要测试是车辆悬架侧向的支撑能力、低重心以及座椅的包裹性设计。东风标致5008的可调阻尼减震是双级的，减震器呈现的是高强度的阻尼，不容易在重心偏向一侧的时候加重它倾斜。另一个就是低重心设计保证车辆通过侧坡。东风标致5008的车身采用了轻质化材料。轻量化的设计降低了车身的重量，赋予了5008更好的通过侧坡的能力。在车辆严重倾斜的时候，东风标致5008前排的两个座椅采用的是包裹性设计保证驾驶员不被甩离车身。

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