根据汽车之家的调查数据，进入5月部分车企的价格战有所调整：哈弗等的市场重点由价格战转向新哈弗H6、新款哈弗H8、新款哈弗H9等新车营销上。长安、江淮、现代、福特等纷纷加大了价格战的力度；雪佛兰、斯柯达等在轿车市场深陷价格战泥潭之际，把更多希望寄托到了探界者、柯迪亚克等全新SUV车型上。

　　● 主流级别：紧凑型SUV的价格战或愈演愈烈，中国品牌有压力

　　车市价格战正由轿车向SUV领域扩散，5月各级别SUV的线索不再是清一色的同比增长，其中紧凑型SUV下滑1.51%，是该级别的首次下滑。长期以来紧凑型SUV都是承接轿车转移用户的最大细分车市，其线索的下滑，意味着承接轿车转移用户的能力在减弱，这或加剧其内部的价格战。

　　紧凑型SUV的市场份额仅次于紧凑型轿车，是中国品牌的大本营，一旦紧凑型SUV的线索增长出现停滞或下滑，哈弗、吉利、长安等中国品牌会有些压力。5月中国品牌占紧凑型SUV线索总量的56.96%，同比下滑1.35%，警报已经拉响。

　　● 主流价区：车市消费向9-50万元聚拢

　　目前太便宜或太贵的车子不见得受宠，5月9万元以内低价区和50万元以上高价区的线索都出现同比下滑，车市消费越来越集中于9-50万元价区，尤其是9-12万元价区和15-50万元价区，前者偏性价比，后者偏品质与品牌。该趋势一方面体现了消费升级，低价车空间被挤压，一大批中国品牌被清除，另一方面随着大量普通品牌涌入中型SUV和中大型SUV，将挤掉部分豪华品牌的“定价泡沫”。

　　● 小型轿车：降价促销拉低了POLO的整体售价水平

　　『上汽大众POLO』

　　POLO的大规模降价促销，大幅提升了购车热度，5月POLO在小型轿车市场的线索占比高达26.39%，同比增长7.06%，环比增长5.98%。但降价促销也拉低了POLO的整体售价水平，5月POLO在6-9万元价区的线索同比增长27.62%，在9-12万元价区同比下滑了36.76%。这给未来的全新POLO出了一系列难题，如何提升售价水平、产品品质和品牌价值等。

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