行驶中误操作换挡测试

　　现在汽车的电子设备越来越多，很多由手动控制的机构已经逐渐被电子控制取代。最先另车主印象深刻的是宝马的电子换挡，奔驰的电子怀挡。后来其它车企用不同的操作方式设计电子换挡机构，比如捷豹路虎的旋钮式换挡，林肯的按键式换挡。

　　但是电子挡把也不无缺点，车辆没电时拖车，需要搭电才能将P挡驻车棘爪解开。电子设备都有失灵的几率，配备电子挡把的车辆都设置紧急解挡机构，在电子换档机构失灵的情况下可以直接将变速箱挂入N挡。

　　这些新鲜的换挡机构，确实有种让人看了就有种想按一按的冲动，对于小孩来说更是这样。没有实践就没有话语权，那么咱们就来试试这四款车在行驶中误操作P挡、R挡车辆会出现什么反应。

　　林肯MKZ

　　林肯MKZ使用按键换挡模式，酷炫程度无疑增加不少，以至于没接触过林肯的人不知该如何换挡。换挡按键顺序和机械挡把一致，上手操作简单。

　　

林肯MKZ行驶中挂入P挡、R挡测试结果
测试项目	测试结果
行驶中挂入P挡	变速箱自动换到N挡 仪表提示“无效挡位”
行驶中挂入R挡	变速箱自动换到N挡 R挡按键灯连续闪烁 仪表提示“倒档将在低速启用”

 

　　林肯MKZ在正常D挡行驶时按下P挡按键，变速箱自动换到N挡，仪表提示“无效挡位”，此时按下D当按键能继续行驶。在D挡正常行驶时按下R挡按键，此时倒车影像启动，倒车灯点亮。待车速降到10km/h时变速箱挂入R挡，R挡按键灯常量，此时能感觉到车速下降明显，等到车辆完全停止后自动倒车行驶。

　　捷豹XFL

　　捷豹在2008款XF车型上就使用旋钮式换挡，启动发动机后换挡旋钮自动升起，熄火后自动下降。在吸引无数眼球后，旋钮式换挡移植在路虎车型，目前已经是总所周知的捷豹路虎家族设计特点。

　　

捷豹XFL行驶中挂入P挡、R挡测试结果
测试项目	测试结果
行驶中挂入P挡	变速箱自动换到N挡 仪表出现频繁闪烁“P”字母
行驶中挂入R挡	变速箱自动换到N挡 换挡旋钮R字母背光灯闪烁

 

　　捷豹XFL在正常行驶中挂入R挡，换挡旋钮处R字母背光灯闪烁，仪表上出现频繁闪烁的“R”字母，此时变速箱是空档状态，倒车影像启动，倒档灯点亮。这样的状态直至车辆完全停止也不改变，只有重新挂入D挡或R挡车辆才能行驶。

　　在行驶时挂入P挡，此时换挡旋钮处P母背光灯闪烁，仪表上出现频繁闪烁的“P”字母，此时变速箱是空档状态，直至接近停止时变速箱驻车棘爪卡入到锁止盘内，车辆抖动一下随即停止前进，电子手刹启动。这样的操作会对变速箱驻车机构有一定的冲击，视频中车辆完全停止后发动机熄火是发动机停系统控制发动机熄火，转动方向盘发动机启动。

　　奔驰E级

　　奔驰的电子怀挡个人认为操作方法非常方便，功能高度集成，但有些人用力过猛将换挡杆折断，这纯属操作不当。一旦挡杆折断变速箱无法换挡，拖车救援时挂入N挡也需要专业人员操作。

　　

奔驰E级行驶中挂入P挡、R挡测试结果
测试项目	测试结果
行驶中挂入P挡	车辆处于D挡正常行驶 仪表提示“仅在车辆静止时选择P挡”
行驶中挂入R挡	变速箱自动换到N挡

 

　　从视频中可以得知，奔驰E300在正常行驶时挂入R挡，变速箱自动换入空档，车辆处于滑行状态。正常行驶挂入P挡时，仪表提示“仅在车辆静止时选择P挡”，车辆依然处于D挡正常行驶状态。

　　宝马5系

　　宝马在2004款7系轿车上率先使用电子换挡机构，在当时可以说是一个革命性的配置，后期其它厂商纷纷效仿。当年很多刚接触宝马的驾驶员都不知如何换挡，现在这种配置操作方法已经被广大消费者熟知。

　　

宝马5系行驶中挂入P挡、R挡测试结果
测试项目	测试结果
行驶中挂入P挡	无变化 车辆处于D挡正常行驶
行驶中挂入R挡	变速箱自动换到N挡

 

　　宝马5系在正常行驶时挂入R挡，变速箱将档位切换到N挡，车辆处于滑行状状态，直接挂入D挡车辆正常行驶。正常行驶时挂入P挡，变速箱没有任何变化，依然是D挡正常行驶。

　　从这几款车的测试结果来看，各厂家都考虑到行驶中有误换挡的可能性，防错设计各不相同但都令人满意，捷豹、奔驰在时速5km/h以内能挂入P挡，在这里不建议车主尝试这样的操作。

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