奔腾B90

　　失败因素：售价以及定位成失败主因

　　一汽作为马自达的合作伙伴，旗下多款车型采用了马自达的技术，如底盘、发动机等核心技术，采用合作伙伴的核心技术能够提升产品的竞争力以及性价比。但奔腾旗下轿车产品线并未表现出应有的销量数据，始终保持低迷，也仅有奔腾B30的表现还算说得过去，能够保持在月均销量3,000辆左右，旗舰级产品奔腾B90的累计销量不足1,000辆，这样的成绩对于期望值很大的奔腾品牌而言是失败的。

　　此外，奔腾品牌想借助SUV产品实现销量上的增长，其中奔腾X80的销量保持在3,000辆左右，与预期的销量还有较大的差距，但至少相比B90车型而言，X80的表现还算不错的。未来奔腾品牌或将逐步把重心放在SUV产品线，将于明年推出第二款X系列产品，定位为紧凑级SUV，预计又将是一款能够提升销量的产品。

　　绅宝轿车系列

　　失败因素：销量不理想/售价过高

 

 

　　根据北汽官方发布的数据显示，前11月绅宝系列累计销售21.94万辆，同比增长高达135%，其中SUV车型成为增长的重点，多款车型月销量突破万辆。然而，与SUV车型形成鲜明对比的轿车系列，并未表现出应有的销量，部分车型销量仅为个位数，其中绅宝D80、D70、D60等产品由于售价过高以及与现有产品重叠，导致销量持续低迷，并把轿车的部分产能让给了SUV产品，一定程度上能够说明绅宝轿车产品线是未获得成功的。

　　与此同时，北汽绅宝旗下多款车型采用了萨博平台打造的产品，性能以及各方面都相对出色，但就是卖不出很理想的数据，致使部分产能让给SUV产品。毕竟旗下SUV车型的表现要明显好于轿车产品线，未来北汽绅宝还将推出一款基于奔驰平台打造的旗舰级产品，并搭载奔驰的发动机以及核心技术，是否能够提振绅宝轿车系列的产品线的销量，将是很难完成的任务。

　　红旗H7

　　失败因素：定位公务市场/售价过高/经销商数量少

　　此前，一汽集团曾斥资105亿进一步提高红旗产品的研发能力，并丰富产品序列，推出涵盖SUV等多款产品，但产品投放速度较为缓慢抑制了红旗的发展。然而，红旗仅推出的H7产品由于早期面向公务车市场，始终未上量，月均销量仅仅维持在400辆左右，与其预期能够达到10万辆的销量目标相差甚远，同时经销商的数量相比成熟品牌差距十分明显。

　　然而，红旗H7并非完全意义上的失败，未来经销商数量的增加以及性价比的提升能够一定程度上缓解遇到的销售压力。与此同时，未来将基于红旗H7平台推出多款细分市场，如插电混合动力等细分车型，产品线的丰富以及面向私人市场的逐步开放，红旗H7未来的销量还是值得期待的，毕竟购买这款车型的消费者往往更加注重的是情怀，而并非产品是多么具有竞争力。

　　编辑点评：中国品牌旗下车型的成功与失败能够决定一个车企的走势，并有部分中国品牌欲打造更多的成功产品，其中哈弗等品牌得益于成功车型的强势表现，实现了销量以及品牌影响力的双提高，如何能够打造出成功车型，是中国品牌车企急需解决的问题。

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