全新菱智M 5(F500)一共有两种动力系统可供选择1.6L自然吸气发动机配5 MT以及2.0L自然吸气发动机配6 MT，本次试驾的为1.6L排量车型，在动力方面没有给我太多的惊喜，从起步到加速到80km/h的时候只能用柔和来形容，但好在全新菱智M 5(F 500)在起步和换挡的时候都表现的比较顺畅，离合器的结合也丝毫没有突兀感，我想这对于新手来说肯定能避免起步熄火带来的尴尬。减震偏软在过沟沟坎坎的时候确实比较舒服，但是在转弯和急刹车的时候一定要格外小心。

变速箱各挡位间的衔接较为顺畅，换挡时车辆很平稳。离合器踏板的结合点高低适中，比较容易掌握，整体的驾驶难度不大。

方向盘采用了电动助力形式，低速时力度回馈较轻，停车非常省力，高速时力度增加，使车辆更加沉稳。

底盘的整体表现很均衡，在保证车内乘客乘坐舒适性的同时，也兼顾了对车辆有效的支撑。这样的调校方式符合菱智M5既能载人、又能拉货的特性。

结语：在同价位车型中，菱智M5拥有着足够新潮的“脸面”，以及足够上档次的内饰质感。最重要的是，菱智M5并未遗失MPV应该具有的实用性，舒适的座椅和宽大的乘坐空间都是讨好车内乘客的利器。1.6L车型的动力虽说不强，但也足够使用，这点也与菱智M5以实用为主的初衷不谋而合。作为东风风行MPV家族入门级的车型，菱智M5将凭借自身明确的定位，博取更多的销量。

分享让更多人看到